Yahoo奇摩新聞 大產大銷缺配套 中國驚現電動車墳場
中國杭州市的郊區，上千台電動車被棄置在這片空地上，無人問津。從高空往下拍，大量的汽車，排成宛如小型火柴盒一般，密密麻麻。
而另一個浙江杭州郊區空地，拍攝者解說：「這裡有600多台，都是2021年的，使用里程都是50公里以內，上牌的新車。」
中國從2009年開始，大力推廣電動車的各項政策，除了每輛車提供高達6萬人民幣的購車補助，並對幾個主要城市，限制城市內汽油車的總持有量，讓電動車的生產市場，快速興起。
到2019年，中國已經年產200萬純電動車、與油電混合車，同時間也支援以電動車當成共享汽車出租、或是叫車服務的行業，因此讓製造廠商快速興起，達到500家左右。
但是到了2019年，國家補貼力道減少一半，加上電動車續航力推陳出新，從100公里不斷增加到300公里都有，也讓舊車淘汰速度驚人。
而發展速度太快，也造成許多中國電動車公司倒閉。目前僅存約100家電動車製造商，是2019年興盛期的2成，這使得中國不只浙江杭州，安徽、廣東省等至少6個城市，出現棄置大量電動車的墳場。
講談社現代經濟副總編輯近藤大介表示，「所有快速崛起的電動車公司都相繼破產了，所謂的電動車墳墓，是最近才出現的名詞。」
資深媒體人矢板明夫曾在臉書指出，電動車墳場最大的原因，就在於中國習近平政府沒有做好市場調查，又好大喜功、急於求成，於是大量粗製濫造的電動車流入市場，但因為不耐用，車主淘汰車輛後又不想花錢處理，就隨地丟棄，與幾年前的「共享單車墳場」，因為供過於求，違法停車的狀況，如出一轍。
近藤大介說：「中國是社會主義，由共產黨一黨獨裁的政府，因此只要共產黨決定好方針，就會往這方向持續發展的特色，像是過去的高樓建築開發，共享單車都是這樣。當熱潮過了，經濟開始不景氣，所有現象就會一下子退場。」
外媒彭博社指出，中國推動電動車政策後，也出現業者偽造資料、詐領國家補助。根據中國官媒《人民日報》在2016年的報導，就有數十家公司，詐領超過93億人民幣的補助，相當於將近台幣420億元。
一名追蹤相關社會現象的深圳攝影師認為，中國剛開始開放時，資本市場規模小，但不受監管的融資現象，就像另一場中國內的金融海嘯，不只浪費資源、破壞環境，還掏空了人民財富。
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