大眾運輸不足 桃市汽機車暴增

賴佑維/桃園報導
·2 分鐘 (閱讀時間)
桃園市汽機車增加量去年1到11月增加約4萬3千輛,是6都最多,民代憂心照這速度成長,未來上下班時刻,交通會癱瘓。(賴佑維攝)
桃園市汽機車增加量去年1到11月增加約4萬3千輛,是6都最多,民代憂心照這速度成長,未來上下班時刻,交通會癱瘓。(賴佑維攝)

桃園市汽、機車數量成長冠6都,去年1月時,桃園機動車輛登記203萬餘輛,去年11月底已近208萬輛,10個月增加約4萬3千輛是6都最多,民代憂心未來桃園交通癱瘓。桃園市交通局表示,努力增設公車路線,但經費有限是問題。

根據警政署資料,去年1月至11月6都新增機動車輛依序是桃園4萬3492輛、台中3萬5389輛,新北2萬5758輛、高雄2萬0023輛、台南1萬8907輛、台北1435輛。以新增數量而言,桃園遠遠高出其他5都。

「桃園人沒有汽機車就沒有腳!」市議員牛煦庭說,桃園是通勤城市,因為就業機會多,大批人口移入,但是交通不夠便利,導致人人都要自備汽機車。他說,桃園捷運軌道建設正在興建,但捷運通車還要一段時間,公車應該在捷運前先行,補足這段大眾運輸空窗期。

牛煦庭說,如果桃園公共汽車預算能夠補貼多一點,就能吸引業者到桃園營運,但是政府沒有這個誠意,因此桃園公車系統一直被人詬病,未來只怕桃園交通在上下班時刻癱瘓。而且還有捷運建設期影響,政府更應該及早預判。

交通局長劉慶豐表示,桃園不像雙北統籌分配款多,加上目前軌道運輸大力建設,經費排擠下,難有餘裕像雙北大力支持公車補助。他說,只能針對幹線加強,不過試辦公車路線持續進行,也希望民眾多支持。他舉例,曾有公車路線試辦前,統計約300人有搭乘意願,但試辦後每班平均不到2人搭乘,交通局也相當難為。