大都市塞車嚴重 自駕通勤不再是優先選項

調整後視鏡、繫好安全帶，在教練的指示下安全上路。過去，成年後考取汽車駕照，買一台屬於自己的車，被視為人生重要里程碑，但現在的年輕人卻未必這麼想，尤其在都會區工作的上班族，首先會選擇最方便、省時的交通方式。

南韓擁車族林尚赫(音譯)說：「從江南站開車到汝矣島幾乎耗費了我快3小時，而從首爾飛到東京也就不過3小時。」

塞車動輒數小時，讓開車上班的通勤族感到無奈，市區繁忙的交通不僅影響民眾的情緒，汽機車排放廢氣也導致空氣污染，許多大都市身受其害。為了改善生活環境，有駕照卻選擇不開車的人愈來愈多。

南韓媒體工作者洪多仁(音譯)指出，「千禧和Z世代被認為熱衷於參與和促進全球議題，尤其是環境議題，他們會避免購車，或改買油電混合或電動車。」

綜合外媒報導，在美國，相較1983年80%的18歲人口有汽車駕照，2021年只剩60%；英國16到25歲領有駕照的人數，自2012年算起，8年下跌了10萬人。年輕人對開車失去興趣，不僅顯示新世代價值觀和生活習慣改變，也反映了青年貧窮問題。

南韓媒體工作者洪多仁(音譯)表示，「千禧和Z世代選擇聰明消費，就如我們在調查中看到的，超過8成的人願意買二手車，代表他們很清楚汽車是消耗品，自購買當下價值就不斷下跌。」

許多國家的保險費和油價節節上升，導致養車成本逐漸提高，且為了減少因為駕車技術不純熟，導致嚴重交通事故，各國考照合格標準愈來愈嚴格，無法一次通過考試的人，可能會因為沒辦法負擔更多駕訓課費用而放棄。

另外，像是英國大倫敦地區，除了設置「超低排放區」收取車輛空污費，還自去（2023）年開始課徵「交通擁擠稅」，上下班尖峰時間進入市區的車都要支付額外費用，讓小資年輕人更不可能開車通勤。

英國年輕人伯尼亞說：「像我這樣必須付這些費用的人，根本無力負擔通勤成本，更別說去上大學或做任何事情。」

有些都會區年輕人則說，由於當今網路發達，社交或生活大小事都能線上處理，減少面對面交流的必要性，自然就不需要時常開車出遠門。為了健康和環保，他們願意騎自行車或走路，

真的需要使用汽車時，就以租車代替買車，減少負擔，也更符合都市生活型態。

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