天天有驚嚇 台鐵別鬧了

陳祐誠/新聞透視
·2 分鐘 (閱讀時間)
台鐵瑞芳至猴硐站的邊坡走山今進入第10天,昨又發現不是單純的土石滑動,而是更嚴重岩盤剝落,再讓外界為躲過一劫的列車捏把冷汗。圖為台鐵搶修現場。(吳康瑋攝)
台鐵瑞芳至猴硐站的邊坡走山今進入第10天,昨又發現不是單純的土石滑動,而是更嚴重岩盤剝落,再讓外界為躲過一劫的列車捏把冷汗。圖為台鐵搶修現場。(吳康瑋攝)

台鐵瑞芳至猴硐站的邊坡走山今進入第10天,已影響2個周末的花東運輸,事故發生從一開始的自然災害,爆出邊坡分級有瑕疵、該路段10年前就出過事,昨又發現不是單純的土石滑動,而是更嚴重岩盤剝落,再讓外界為躲過一劫的列車捏把冷汗。台鐵三不五時給大家驚嚇一輪,究竟要拿什麼來說服民眾「搭火車很安全」。

邊坡走山到第9天才發現是岩盤崩落,不禁要讓大家再對台鐵喊一聲「離譜」。地質調查先前是怎麼做的?難道這幾天都是看到什麼修什麼,沒有更深入的評估嗎?預計通車的前一天才說事態嚴重,相信正在期待路線復原的乘客也心涼一半。

為鼓勵國內旅遊同時對鐵道圈打氣,交通部早早就定調2022年為鐵道觀光旅遊年,要驗收鐵道觀光、鐵道文化以及鐵道經濟的成績,台鐵扮演的角色,自然是重中之重。名稱表面上看起來是推廣觀光,實際上鐵道才是本質,負責讓旅客平安出遊、安全回家。

一間公司或單位一旦出過大包,標籤是很難再被撕下的,相信台鐵人到現在都能感受到2年前普悠瑪翻車所帶來的傷痛。

可惜過去幾個月來,台鐵整體表現仍差強人意,今年初2起斷軌疏失,到現在邊坡檢測被打上問號,台鐵想做好鐵道旅遊,只剩下1年可以努力。台鐵並非沒有機會再擦亮招牌,只是必須先認清,做好安全才是票房萬靈丹!