Yahoo奇摩新聞 太魯閣號事故「搜救犬」嗅出一線生機！養成像當兵 要突破哪些關卡？
台鐵408次太魯閣號4月2日在花蓮清水隧道口，撞上滑落邊坡的工程車，造成列車出軌，多節車廂在隧道內擠壓變形，提升搜救工作的難度。而在這樣的空間中，搜救犬正好能運用牠們靈敏的嗅覺及迅捷的動作，進行人命搜救。這次事故中，有4隻搜救犬跟隨控犬員，進入狹小的夾縫裡，發揮天賦協助救援。究竟搜救犬是如何養成？過程又有哪些辛苦的地方呢？
太魯閣號出軌釀50死 搜救犬出勤協助救災
台鐵408次太魯閣號列車，4月2日自樹林開往台東，行經花蓮縣秀林鄉和仁段時，在清水隧道口50公尺前，意外撞上一輛工程車，導致列車出軌擦撞山壁，多節車廂衝進隧道擠壓變形，最終造成50人罹難、至少218人受傷，是台鐵近半世紀以來，最嚴重的死傷事故。
事故發生後，新北市及台北市消防局，一共出動「貝塔」、「Amei」、「浩克」與「Usar」4隻搜救犬，牠們跟隨控犬員進入隧道，前往車廂協助搜尋有無生還者，目前已完成任務歸隊。
921地震重創台灣 開啟我搜救犬新頁
台灣搜救犬的培訓制度，始於921大地震後。當時除了來自世界各國的搜救隊伍之外，還有103隻搜救犬抵台，協助救難工作。因為救災效果顯著，順利拯救多條生命，讓政府意識到搜救犬的重要性。2002年，消防署正式成立特種搜救隊，導入相關訓養作業，並於2010年設立搜救犬隊。目前有八個地方縣市都建立了搜救犬隊，通過國際搜救犬組織（International Rescue Dog Organization, IRO）認證的搜救犬則有31隻。
搜救犬養成不易 需過五關斬六將
而搜救犬的養成並不容易。牠們自培訓開始，就會跟定一位控犬員，這名控犬員不僅需要了解狗的個性並貼身照顧，還必須養成牠們勇敢、高度服從、喜歡親近人、樂於運用嗅覺搜索等特質，並在每天的相處及訓練中，培養雙方默契，累積深厚信任。對於搜救犬而言，控犬員是個身兼父母、教練及工作夥伴的多重角色。
在訓練這條路上，搜救犬就像「當兵」一樣，大約需歷時18至24個月，以熟悉各種救難情境，突破地形障礙、抗干擾、社會化及搜索訓練等關卡。並在通過IRO評鑑A級（評定適合與否）與B級（資格認證）檢定後，才可正式開始執勤。由於評鑑項目難度頗高，僅約三成的搜救犬能順利取得資格，要是能通過「搜救犬隊國際任務測驗（MRT）」這項最高殿堂認證，就可直接接受聯合國的派遣。
廢墟裡尋找「人的氣息」超靈敏嗅覺比機器厲害
此外，依據訓練項目與搜救能力不同，可分為山難、倒塌房屋、雪崩及水中搜救犬等。由於犬隻的嗅覺感知，比人類靈敏百萬倍至千萬倍，牠們能在大範圍的災害現場，迅速判斷哪裡沒有生命反應、無須搜索，比起生命探測儀更加厲害。抵達災害地點後，控犬員通常會先場勘，評估安全性並測定風向，大部分會從下風處開始，讓搜救犬較有機會聞到待援者的氣味；一旦發現受困者，搜救犬就會定點吠叫，引起控犬員的注意。
由於搜救犬的工作環境，大多是充滿碎裂瓦礫、殘破不堪的地面，踩踏過程中難免會受傷；但因為牠們本身有很好的越野及跑動能力，若穿上鞋子，恐因無法散熱造成體溫過高。當搜救犬鑽入縫隙窄小的救災空間時，也可能因為多餘的衣物或項圈，被裸露的鋼筋磚瓦勾住而行動受限，甚至發生危險，因此救災時，搜救犬不會穿防護衣或鞋子。
赤腳英雄單純的心 奮力投身高風險工作
這些體型比人類嬌小的搜救犬，對地形環境有著卓越的適應力與穿越力，並且有著強烈的工作慾望。盡責的牠們，因為喜愛、信任人類，願意在高風險的工作崗位上奮不顧身，穿梭在滿是危機的空間裡，進行地毯式搜索，只為替人類找到一線生機。
雖然同樣有著可愛的外表，但牠們過的生活，與寵物犬可說是天差地遠。不只要嚴格控管飲食與作息，還要日復一日的訓練，隨時保持最佳狀態，以期在關鍵時刻拯救生命。台灣的災害現場中，有六分之一的任務類型，都需要依賴牠們的搜救能力，這些「小小英雄」的無私奉獻，對分秒必爭的災難救援而言，是非常重要的存在。大家若是遇到搜救犬，記得不要隨意觸碰，以免打擾牠們工作喔！
