太魯閣號事故》台鐵資深員工曝:不得已買站票千萬別站「這裡」! 列車「潰縮區」=離地獄最近通道
台鐵408次太魯閣號列車於4月2日發生嚴重意外,遭邊坡滑落的工程車撞上,導致列車出軌,一共造成至少50人死亡、211人輕重傷。尤其以第八節車廂死傷最為慘重,不僅零件裸露、車殼扭曲,連車體也被削去大半截,外界質疑是否因第八節設有潰縮區,才致使傷亡如此嚴重?
對此,台鐵局表示,太魯閣號於車廂間的連結器設有潰縮裝置,前方發生碰撞時,每個連結器中的潰縮裝置都會吸收衝擊,為後面車廂做緩衝。根據《自由時報》報導,台鐵資深隨車人員指出,從歷次列車意外傷亡進行分析,當列車直接遭到撞擊,車頭會向內擠壓、潰縮,因此出事時靠近列車頭的車廂通常傷亡較重。
此外,以個別車廂考量的話,坐票比站票安全,且車廂的後座位也比前面座位安全,加上旅客上上下下的車門處是車廂設計時的潰縮區,若事故發生,往往該處會是死傷最嚴重的地方,因此若不得已買站票,千萬別站在車門處!
搭火車最危險2大位置:車頭、車門!
把握能坐就不要站的保命關鍵,如果只能站著也別靠近車門,更要抓緊扶手以策安全。
列車「防護機制」為何未啟動?「側面」大面積碰撞是主因
該資深員工也透露,列車上其實都設有防護機制,當列車發生對撞或追撞時(通常事故發生的成因),此時車頭會先被削掉、變形,再來才是潰縮區,這時連接器在吸收衝擊力損毀後,會釋放接收到的能量,等於啟動列車的保護機制,讓列車不至於出軌。
但因此次太魯閣號事故,是因車身側面遭到大面積碰撞,導致保護機制沒有發揮效用,便出現列車出軌的狀況。
▲圖/讀者提供
更多今周刊文章
年領70萬股息,資深營業員的「零成本投資術」:以新纖為例,2個月多賺16張股票,獲利30萬元
僅20萬起家!PTT股神靠「佛系操盤」翻倍賺上億 1年獲利30%… 網暴動:傳說中的大神!
更多相關新聞
太魯閣號事故現場又發現殘肢 檢方已約談逾20人
最慘第8車廂終於拖出 台鐵:4/9完成鐵道搶修
誰殺了司機?揭絕命太魯閣號背後台鐵「醬缸文化」
太魯閣號天價求償 台鐵:超過10億
帶風向?政院潛入運安會群組