太魯閣號打亂的政治

交通部長林佳龍今天赴立院交通委員會，就太魯閣號出軌事故進行專題報告。林佳龍在會中數度向罹難者與家屬致歉，並明確表示已經在6日向蔡英文總統、行政院長蘇貞昌提出書面辭呈。以目前的情況來看，林佳龍下台已成定局，沒有任何轉圜的空間了。

昨天，運安會公布太魯閣號事故初步調查結果，戳破了工地主任李義祥所有的謊言，幾乎可以確定是李義祥違規施工不當，才導致了這場事故。工程車滑落軌道距離事故僅有一分鐘的時間，在工程車滑落的當下，就是大羅金仙也挽救不了這場悲劇。

運安會的初步報告無法替台鐵的監督不周卸責，卻加重了李義祥在事故中的責任。如果這份報告早個兩天出爐、在行政院主動證實林佳龍請辭之前出爐，林佳龍的處境應該會好得多。

林佳龍是民進黨正國會的領導人之一，在民進黨內的政治行情看好，原本很有機會在未來內閣改組時更上層樓；林佳龍這次落馬之後，短期之內應該很難重回到重要的位置上，重新選台中市長的機率也不高。

這次事件傷的不僅僅是林佳龍跟正國會，也會對民進黨整體的政治能量造成傷害，也會連動到未來的政治布局。總統府在第一時間不願究責，希望能夠保住林佳龍，多少有這一層的考量。

事故發生後，衛福部第2天就成立捐款專戶，短短5天善款就破4億元，但衛福部長陳時中卻說要下週才會召開捐款監督和管理委員會，擬定募款的使用方向和內容。

搞不清楚哪裡需要錢就先募款、呼籲社會發揮愛心，衛福部的作法明顯是想把人禍轉移成天災，再利用民眾的善心比事故轉移成「國難」。既然國難當前，豈有追究、責怪政府的道理？從善款湧入的速度來看，民進黨這一波的風向操作，其實是有一定成效的。

過去一年多，亡國感、反中一直都是民進黨施政、宣傳的基調，也經常能引起台灣社會強烈的共鳴。從上圖可以清楚看出，太魯閣號如此重大的事故，網路聲量竟然還不及鳳梨事件，也難怪民進黨政府願意花10億買鳳梨，卻不願意給台鐵2.5億做邊坡預警系統。

我們再看同一時間區段內，網路對於鳳梨、太魯閣號、王定宇「同居門」、新疆棉事件的討論，可以更清楚看出民眾對中國的厭惡、對民進黨的寬容；遙遠的新疆棉事件，引發的討論竟然超過王定宇的5成5。從此也可以理解，為什麼第一時間總統府跟林佳龍，都沒有辭職斷尾的想法。

從目前的狀況來看，民進黨長期累積的反中紅利仍有結餘，即便發生太魯閣號這樣重大的事故，「聚旗效應」也不會在短期之內消散。但每一個政治事件都會互相連動、影響，太魯閣號事故雖然未必會直接衝擊民進黨的支持度，卻必然影響整體的政治布局跟盤算。

還記得一週前，民進黨人在討論什麼嗎？當時民進黨人爭吵的是，對於四項公投到底要不要提出對案、該由誰提，蘇貞昌和民進黨秘書長林錫耀反對提對案，另一派則批評蘇貞昌「自私保位」。

如今這個事故一發生，這個爭議自然無疾而終；無論蔡英文的民調再高，當下都沒有提對案跟多數民意對幹的本錢。原本民進黨預計4月11日要展開的300場下鄉說明會，味道也就完全不對了。面對8月登場的四項公投，民進黨短期之內很難有立場發動反擊，只能承受後續的政治衝擊。此外，民進黨原本的修憲規劃，也難免會受到此事的影響。

太魯閣號事件造成民進黨話語權的部分流失，未能防患於未然、無法卸責的民進黨政府，不再獨享愛台灣、為台灣好的話語權。因為防疫有成被捧上天的「口罩國家隊」、「疫苗國家隊」、「鳳梨國家隊」等等的神話，遇到台鐵這個「百分之百的國家隊」就一夕破功。「有政府，會做事」這句話，再也沒有足夠的底氣講。

為了因應事件的衝擊，政府跟民進黨的姿態也由強勢轉弱勢，原本經常是指著中國、指著國民黨的鼻子罵，把一切反對者都打成別有居心。但如今既然要全民「共赴國難」，就不能擺出那樣高的姿態，裝也要裝出謙卑一點的樣子。經濟部在國難當前的關頭，居然高調重啟中火三號機，增加台中人的痛苦，就是標準的不長眼。

2018年「九合一」大選前一個月，發生了普悠瑪號出軌，成為壓垮民進黨選情的最後一根稻草。直到隔年1月，習近平提出了「習五點」，才讓蔡英文「撿到槍」，民調一路回升，最終順利連任。這次太魯閣號事故，也會對蔡英文和民進黨未來兩年的政治走向產生很大的影響，關鍵也還是習近平會不會再次對民進黨伸出援手。

【作者 單厚之／媒體工作者】

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