太魯閣號撞工程車 人禍不可原諒 50同胞冤死

本報記者/連線報導
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台鐵太魯閣號2日在花蓮撞上工程車出軌造成重大傷亡意外,入夜後現場救難人員忙著救援仍困在隧道內的旅客。(鄭任南攝)
台鐵太魯閣號2日在花蓮撞上工程車出軌造成重大傷亡意外,入夜後現場救難人員忙著救援仍困在隧道內的旅客。(鄭任南攝)

清明連假第一天,台鐵北迴線發生重大意外事故,造成50人死亡、146人輕重傷,是台鐵70年以來最嚴重事故。408次太魯閣號昨上午由樹林站發車開往台東,9時28分行經花蓮「清水隧道」前,衝撞從邊坡滑落到軌道上的工程車,巨大撞擊下,車頭被削去大半,第8至第3節車廂出軌在隧道內,車廂變形、零件碎片四散,首當其衝的第8節車廂,不僅駕駛室內的駕駛員和助理駕駛慘死,更有多達27人死亡,不少屍體擠壓後殘缺不全,入夜後仍全力搶救中。檢方也正釐清事故原因。蔡英文總統今早將趕赴花蓮慰問傷者。行政院宣布今起全國降半旗3天哀悼。

罹難者最小6歲 1位為法國人

太魯閣號採8節編組,南下車頭是第8節,8節車廂共有388座位,加上站票,乘客比平日更多,也讓死傷人數攀升。台鐵昨晚7點舉行記者會,交通部政務次長王國材表示,事故車上共496人,包括乘客492人及3位乘務員、1位清潔員。其中死亡50人,包括司機員和助理司機員2位乘務員,及48名乘客,其中有1位法國人。年僅6歲的楊姓女童是年紀最小罹難者,她今年準備升小學。

408次太魯閣號終點站為台東,乘客除遊客外,更多的是要返鄉的花東民眾,由於該車次是台東優先實名制列車,開賣前3天台東人優先,第4天之後才開放一般旅客訂票,因此車上多數是台東人。據了解,車上訂票身分證屬台東「V」開頭者就有320位,高達8成。不少台東鄉親聞訊相當擔憂,究竟有多少台東鄉親傷亡,台東縣府至昨日晚間仍無法具體掌握。

連假返鄉 320位訂票者是台東人

檢警初步研判,事故原因疑為隧道上方工程吊貨車未停好,從20公尺高的邊坡滑落至軌道上,遭緊接而來的太魯閣號直接撞上。台鐵運務段長吳金添表示,該工程為台鐵委外進行明隧道工程,已進行約2年,但昨並未施工,工程行負責人李義祥駕車抵達現場後,疑未拉手煞車,致車輛滑落遭列車撞上,事發當時工程車上沒人。

工程車有無拉手煞車 調查重點

工人指出,李同時身為工地主人與公司老闆,昨連假未施工仍到現場巡視安全情況,深怕軌道上會有鋼筋或其他異物,而會開吊卡車到現場,工人猜測「可能是要搬運物料」,不料車子停好後人才剛走下斜坡就聽見撞擊聲響,「再趕回來看,就來不及了」,工人指稱車停斜坡45度處,不清楚老闆怎麼會把車子停在斜坡上。

工程車究竟有無拉手煞車,運安會強調不能太早下定論,還要進一步了解是人為或機械因素,事實報告預估3到6個月出爐。

事故發生後,行政院長蘇貞昌、交通部長林佳龍、內政部長徐國勇先後來到事故現場,蘇臉色凝重未發言,離開後隨即前往醫院探視傷患。林佳龍對家屬表達歉意,強調此時救人第一,現階段仍會堅守崗位,持續救災及疏運。

林佳龍說,車廂出軌嚴重,鐵軌也遭損壞,因車輛事故地點在東正線,西正線隧道仍可正常運轉,目前採單線雙向運轉,已請高公局及公路總局啟動交通替代方案。

高速衝撞 力道高出一般車禍千倍

至於東正線預估搶通時間,台鐵局副局長馮輝昇表示,事故車輛拖離處理5天,軌道修護1天,加上電車線及導電軌修復1天,共計7天。國軍及警方則在第一時間啟動災害應變機制,前往現場馳援。

太魯閣號撞到工程車的撞擊力有多強?台灣師範大學物理系教授劉祥麟表示,以牛頓第二定律估計,可換算撞擊力道約200萬牛頓,相當於200公噸重的力量,相較於一般車禍高出1350倍。