太魯閣號血的教訓 臺鐵局路線運轉防護大檢驗

【記者 薛秀蓮／台北 報導】太魯閣號0402第408次列車事故後，臺鐵局深刻檢討臨軌工程安全改革措施，並於110年5月7日發布「臨軌工程施工安全管制規定」，明訂工區門禁管制、工地安全管理及臨軌工程施工人員要求配帶行車調度無線電等多項措施，並全面於工程告示牌增加緊急通報專線0800-800-333及醒目地點張貼鄰近車站電話資訊，工區軌道遇有危安情形時工程人員可立即通知列車停車。另於110年6月1日完成沿線臨軌工程完成雇用保全人員，並於工區出入門設置監視器，全面管制工地進出人員、機具，對承商之違規行為建立防堵機制。 為確保施工安全，自110年4月25日起鐵路沿線204處臨軌工程全面停工檢視，並同步進行承商「行車安全講習」，相關施工安全管制規定及措施改善後，由工程會、職安署及鐵道局確認改善到位始能復工，截自110年7月29日獲同意復工計202處。另臨軌工程有異物入侵之虞者，北迴線K51+170~500山側邊坡、宜蘭線福隆石城邊坡、臺東線鹿野山里邊坡及縱貫線新豐南邊坡等4處工程地點，均於110年5月21日前完成鋼軌樁施作等安全阻隔設施以確保安全。 臺鐵局另將針對落石或土石流致災紀錄之風險邊坡設置告警系統26處，預計110年完成11處，111年完成15處。前述落石告警系統未完成前，為確保東部鐵路行車安全，經交通部召開7次會議討論及多次實地訪查，針對曾有致災紀錄之風險邊坡(3地點)及複合式風險地點(3地點)規劃列車降速方案，並同步清理該6地點沿線周遭雜木，以增加司機員反應時間，將於8月1日實施。 降速措施期間將以現行列車排點餘裕由調度員做適當運轉整理維持準點率，不更動時刻表，惟配合本方案假日需停駛2列次，經評估調整後運能尚符需求，預計今(110)年底EMU 3000 型新車開始上線啟用，運能即可恢復並提升，後續該6地點之告警系統逐一建置完成(預計111年7月前全部完成)，即可解除降速。 （本報資料圖片）