Yahoo奇摩新聞 失蹤潛水器氧氣快耗盡 搜尋敲擊聲未果 生還難樂觀
周日在加拿大外海失蹤的觀光潛水器「泰坦號」，專家悲觀預估，氧氣量恐怕只剩幾小時；週二，搜救隊偵測到規律敲擊聲，立刻鎖定聲音擴大搜索範圍；但一天過去，依舊沒有傳來好消息。曾經搭乘過泰坦號的乘客表示，雖然艙內空間狹小，但雙腿可以伸展，也備有廁所，他們行前的逃生訓練，僅教導如何穿救生衣。潛水救援專家表示，就算在氧氣耗盡前找到潛水器，深海救援相當耗時，情況也很難樂觀。
周日在加拿大外海失蹤的觀光潛水器「泰坦號」，目前艙內氧氣量恐怕維持不到一天；週二，加拿大巡邏機偵測到的規律敲擊聲，燃起大家的希望，搜救單位擴大海面和海底的搜索範圍。
美國海岸防衛隊隊長 弗雷德里克：「關於接收到的聲響，我們不知道是甚麼聲音，老實說。P-3巡邏機偵測到聲音，所以我們追蹤搜索，把聲納浮標投入大海。」
周三上午，搜救隊又偵測到敲擊聲，法國出動深海潛水機器人加入搜救，機器人最深可潛至6千公尺深的海底，如果發現潛水器受困，還能幫忙排除障礙；但一天過去，仍然沒有傳出好消息。
美國海岸防衛隊隊長 弗雷德里克：「我們重新定位深海機器人的位置，搜尋聲音來源，儘管機器人沒有找到潛水器，但他們仍持續搜索。」
曾經搭乘泰坦號到海底參觀鐵達尼號殘骸的幾位乘客，分享了當時經歷。他們說行前的沒有正式的逃生訓練，只有學會怎麼穿上救生衣。
泰坦號乘客/劇作家 瑞斯：「穿上可以讓你浮起來的連身衣褲，以防你必須離開船艙，或是從潛水艇上逃離；除此之外，沒有實際的訓練。」
乘客表示，坐在船艙內感覺像坐在箱型車內，雖然空間狹小，但雙腿還是有伸展空間，艙內也有廁所。
泰坦號乘客/劇作家 瑞斯：「進入潛水器後，他們告訴我們，他們有帶食物和水，艙內也有廁所，但我們沒有人用過。我們已經進入另一種心神狀態，在那10個小時的旅程中，根本不需要吃喝，也用不到廁所，就像是進入專注或冥想狀態。」
潛水專家表示，5名成員生存關鍵就是要保持冷靜，才不會過度消耗氧氣；不過就算他們在氧氣用盡前被發現，深海救援十分困難又耗時，情況也很難樂觀。
深海救援書籍作者 麥克金帝：「很難想像，2英里(3200公尺)深的水，一片漆黑，沒有光，還有大氣壓力，必須在黑暗中進行救援。」
上次深海救援成功案例發生在1973年，英國潛水器「雙魚座三號」( Pisces III)，在愛爾蘭外海發生意外，兩名潛水艇駕駛受困在487公尺深的海底三天，獲救時艙內僅剩12分鐘的氧氣。
記者：「到甚麼階段你開始想， 可能無法安全獲救？」
獲救英國海軍 馬里森：「完全沒有，我們有好幾天生存物資，我們知道狀況，一直和海面上保持聯繫，所以沒有甚麼問題。」
救援期間，兩名駕駛在艙內平躺不說話，節省氧氣消耗，救援人員費九牛二虎之力，共耗時84小時，才成功將繩索套上潛水器，將他們拉出水面，獲救駕駛事後回憶救援過程，仍感到驚恐。
深海救援書籍作者 麥克金帝：「他們認為會被撞擊成碎片，潛水器不斷震動、旋轉，他們還一度要求停止拉升。」
「泰坦號」的狀況又比「雙魚座三號」惡劣許多，它至今下落不明，離海岸距離又遠，將近700公里，而且沉入海底深度達3800千公尺，是「雙魚座三號」的8倍深。
泰坦號意外發生後，安全爭議也浮上檯上。多年前，兩名內部員工就質疑船體厚度不夠，泰坦號在設計和安全上都有問題；此外，泰坦號也沒有通過第三方機構的安全認證。對此，泰坦號所屬的公司「海洋之門」當時的回應是，他們的技術太先進，所以無法用業界現存的標準來檢測。
海洋之門創辦人 拉許：「我希望大家記得我是創新者，麥克阿瑟將軍曾說，記得你打破的規則；我在建造潛水器上，打破了一些規則，在邏輯和工程上的規則。」
隨著時間一分一秒過去，泰坦號乘客生還的機會也越來越不樂觀。
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