學者觀點－從汽車產業變遷看傳承

工商時報【佘日新逢甲大學講座教授兼跨領域設計學院院長】 企業對於可持續議題的聲量一直都不低，但真正能接地氣的務實做法卻並不多見。許多國際大品牌對於氣候變遷喊出具道德高度的「零排放」，壓著供應鏈上的廠商配合一起打假球，套一句工具機械業大老的話「牛吃草後放個屁都有碳排放，零排放的目標究竟在表達什麼？」追求可持續的Mother Earth絕對沒錯，但策略為何？該如何落地？才是該探究的重點！過去十年的汽車產業中，最受矚目的領袖，應非Elon Musk莫屬！他在產業的張狂姿態，一點都不比川普在政界的表現遜色，全電汽車在一片譁然中將Tesla推向量產高級車品牌。 值此同期，全球所有汽車公司在過去15年都在全球電子重鎮矽谷設立實驗室，每年CES展會已經與汽車展的內容出現交會，再一次見證產業融合的威力，汽車產業早已不是機械產業，目前接近機械與電子的混合動力，未來汽車的電子成分日益高升，因此需要互聯網企業挹注的能量釋放交乘的動能，矽谷裡汽車產業的營運規模隨著這個趨勢的發展日益壯大。最近到飯店或朋友家，會先觀察有沒有充電樁，充電樁在這個時刻表達了空間規劃對於電動車的服務系統，以及這個空間的尊貴性（因為，買得起電動車輛的消費者都屬於金字塔頂端的客戶），空間主人對於科技接受度，下焉者與其炫富的心態、上焉者與其道德的高度成正比。汽車充電樁傳達了空間的配備、也傳達了市場與心態的定位，是這個時代最奇特的商業符號。 最近台積電的股價也受到汽車產業的影響，甚囂塵上的Apple Car會不會下單給台積電，和台積電在南科設廠生產八吋晶圓有無關連？都成為分析家筆下的素材。福特汽車執行長Jim Hackett宣示要減少傳統、不受歡迎（de-emphasize increasingly less popular passenger cars）的燃油車輛，聚焦電動或較受歡迎的車種（focus more on electric vehicles and wildly popular vehicles）。矽谷除了純電車與聯網車的議題發燒之外，還有一個議題受到廣大的支持：設計思考（Design Thinking）。一年多前，Hackett從傢俱公司Steelcase轉戰汽車廠福特時，福特還被美國媒體嘲弄一番「為何找一個做傢俱的掌管這家美國汽車產業的標竿業者？」分析的結果出人意表，因為Jim Hackett是一位設計思考的擁護者。Hackett全面引用設計思考方法論能否振衰起敝，將這一家擁有115年輝煌歷史的企業推上另一個高峰，考驗的不僅是Hackett與他的老闆鮑伯．福特（創辦人亨利．福特的曾孫William Clay Ford Jr.），也考驗著設計思考能否適切扮演修復資本主義困境的利器。 逢甲大學跨領域設計學院（d.School）的名稱與方法論都是李秉乾校長於三年前創設時，引進史丹佛大學d.School教育方法翻轉高等教育的巧妙設計。史丹佛大學d.School的全名是Hasso Plattner Institute of Design，係由SAP創辦人Hasso Plattner捐資成立的創新教育機構。沒錯，Plattner跟Hackett一樣、都是設計思考的強力擁護者，現在系統大廠SAP在最新的Learnardo平台上也在各地成立創新中心，運用設計思考的方法論為企業客戶在一片混沌的產經前景中，尋找下一波競爭勝出之道，應該和Plattner的策略佈局是指向同一個方向。 各產業都在不斷洗牌中出現品牌的易手，使得創辦人家族的影響力式微，例如，捷豹（Jaguar）與路虎（Land Rover）都曾是英國人引以為傲的名車，曾經隱身在福特汽車集團中短短的六年時間，2008年被印度塔塔集團收購，目前蒸蒸日上的業務彷彿暗諷前一手老闆的經營不力。創辦人的家族在幾經易手後，與這些品牌的血脈聯繫趨近於零；而接手的投資人與經營者對於延續品牌傳統與建構優勢之間的取捨，也不斷給這些老品牌賦予新靈魂。英國另一國寶Mini現在已經是德國BMW集團中的品牌。一個個過往時代的傳奇符號，向著後來的世代傳頌著老而彌新的驚喜，不過，如何賦予那個顯赫符號在這個時代的意義，考驗著經營者的智慧與能力！