家屬痛訴F-5E老舊、外界質疑為勇鷹高教機延宕硬飛？空軍全否認

空軍第7飛行訓練聯隊一架F-5E戰機29日上午在台東失事墜海，飛行員朱冠甍上尉不幸殉職，家屬在醫院控訴飛機老舊，輿論對空軍F-5型機使用多年以致機齡偏大也多有批評，更認為是新式高教機服役期程延宕才會導致今天痛失年輕飛官的局面。對此，空軍強調F-5型機曾經過結構強化，也都按照技令維修，更未超過原廠評估的最大飛行時數，「並無老舊問題」；新式高教機進度依期程推動，預計2024年完成。

失事的F-5E（機號5261）出廠日期為1980年11月14日，飛行時間為6260小時，等於服役迄今近40年；由於F-5型機遠比今日三型主力戰機投入前，更早就已開始服役，目前還在線上飛行的F-5E/F年紀大概都差不多，現在只剩台東志航基地的7聯隊還有3個中隊的規模，預計幾年內就要用新式高教機「勇鷹號」取代。

空軍新式高級教練機「勇鷹號」自2019年9月出廠亮相後，今年6月曾在台中清泉崗基地舉行首飛展示活動。（資料照，蘇仲泓攝）

不過勇鷹自去年出廠、今年首飛，要完成量產正式汰舊換新，大概還要至少幾年才能到位，時程上是否存在產製能量不足，才會導致飛官得硬飛老機的情況，進而犧牲生命，外界多有討論。

「26國都正常使用！」空軍：F-5型機曾進行強化、壽期符規範

對於「F-5E/F被批評過於老舊」、「勇鷹延後交機使F-5E/F續飛」、「F-5E/F「勉強」延壽」等外傳情事，空軍司令部指出，空軍新式高教機前於2015年完成建案程序，並依規定呈報行政院，惟未獲核定；復於2016年重新啟動建案作業。目前新式高教機執行進度均依期程推動，將於2021年起逐次量產交機，空軍將依計畫逐次汰換F5E/F型機，預計2024年完成。

空軍司令部進一步指出，空軍於1994至2000年期間，已完成F-5型機結構強化作業，另2004年經原廠評估回覆，單座機壽期時數為14779小時，雙座機則為30000小時；目前空軍F-5型機平均飛行時數為7825小時，均未超出美方原廠規範。另空軍亦依技令定期執行F-5型機結構檢查，確保各項飛訓任務順利執行。此外，經查目前全世界仍有26國正常使用中，「並無老舊問題。」

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