家用MPV夯 七人座新車掀大戰

瞄準三代同堂、多人共乘用車的需求，歐系、韓系品牌車商紛紛推出正七人座廂式休旅車產品，瞄準國內每年上看萬輛的家用MPV車需求，福斯商旅、福特進口孿生車款Caddy Maxi與Tourneo Connect旅玩家；現代（Hyundai）汽車更是直接把豪華MPV的規格下放，推出亞太戰略車Custin，直接在台國產化搶市。

車商分析，市售新車中以四～五人座設計為大宗，然台灣家庭結構中三代同堂的比例高達14％，不少家庭經常面臨家人無法共乘一輛車出遊遺憾。儘管市面上有不少五+二人座的轎式休旅車或運動休旅車，但第三排座侷促的乘坐空間，仍無法真正滿足七人滿座的需求，因此價位在200萬元以內、正七座的家用MPV車在台灣市場每年都有5,000～1萬輛不等的銷售。

過往國內家用七座MPV市場多由日系進口車主宰，包括早年的馬自達MPV，到近年的豐田Previa、本田Odyssey，國產車市場也曾出現包括日產Serena、納智捷M7等MPV產品，歐系的福斯也曾進口Sharna來台銷售，然隨上述車款陸續停產，讓台灣家用MPV市場出現空窗，買氣轉向中古車市場，讓近來低齡MPV中古車價大漲，直逼新車售價。

韓系起亞（Kia）汽車去年推出新一代Carnival，引進台灣後熱銷供不應求，今年現代品牌也推出與Carnival同平台開發出來的MPV車Custin，台灣立即導入國產化，並從11月開賣。

Custin訴求媲美200萬元以上豪華等級MPV的配備，132.9萬元起的高CP值定價，強勢填補目前國產MPV市場空缺，預售短短一個月接單破千，明年在產能受限下，全年僅有的3,000輛的配額預估很快就會售罄。

不僅國產車業者動作積極，進口車業者也磨刀霍霍瞄準台灣家用MPV車市場，福斯商旅新一代大改款Multivan，產品定位轉向聚焦於家用市場，就連搭配的動力也改用汽油引擎，迎合一般家庭用車喜好，並與商務用的T6.1車款區隔，新車入門款定價更刻意壓低在200萬元以內，積極拓展家用MPV市場。

台灣福斯商旅11月也將開賣家用MPV車Caddy Maxi大改款，與孿生車福特新一代Tourneo Connect旅玩家正面對決。新一代Tourneo Connect旅玩家訂出109.8萬元起的國產級售價，對其他競品帶來不小的訂價壓力。

更多工商時報報導
PCB業拚數位轉型 揪團打造資訊模型公版
工商社論》論海外就業劇減二十多萬人的迷思
斷鏈＋疫情 Q3全球貿易量萎縮