富士山列世界遺產10周年 登山鐵路再掀論戰

今年是日本第一高峰富士山，列入聯合國世界文化遺產的10周年，吸引不少遊客來造訪，不過卻讓山梨縣之前提出的「登山鐵路」爭議再度浮上檯面，支持者認為登山鐵路更方便，也能控制遊客數量，但是反對者批評，這會破壞大自然，且價格貴了好幾倍。

粉嫩櫻花與富士山相映，絕美畫面一直是外國觀光客最愛，今年6月正好是富士山（mam出國愛去哪），列入世界文化遺產的10周年，雖然天公不作美，觀光客還是遠道而來慶祝。

捷克觀光客：「富士山最棒了。」

朝日電視台記者：「一台兩台三台，還有四台，遊覽車接連不斷的來。」

現在想登上富士山，除了用走的，唯一的方式就是開車上來，只是觀光客越來越多，就怕車輛塞滿道路，日本山梨縣政府在2021年提出打算興建一條，從山腳到山腰5合目的富士山登山鐵路，如此一來未來上富士山搭火車就能到更加方便。

日本山梨縣知事長崎幸太郎：「透過興建登山鐵道，希望可以控制到訪的遊客。」

登山鐵道的最初構想是要控制遊客數量，避免遊客亂丟垃圾保護環境，但是反對者認為，在富士山大規模鋪設鐵路才更破壞大自然。

日本富士吉田市市長堀內茂：「日本人視富士山，是某種信仰的對象，但要把手術刀伸進這裡，興建工程，我是真的不希望再建下去了。」

日媒也推算，如果一家四口要去富士山開車花1小時20分鐘，搭登山鐵道卻要花上2小時，因為下山有速度限制，得花更多時間。花費部分，開車2100日圓新台幣500元，但登上鐵道一個人就要1萬日圓，4個人要花新台幣快一萬，負擔更重。疫情解封，想看富士山的遊客只會越來越多，卻也讓登山鐵路爭議再度浮上檯面。

（封面示意圖／pexels）

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