寧波舟山港推動海鐵聯運集疏運比例達4.7％

根據中國大陸相關單位引述，寧波舟山港大力推動海鐵聯運，貨櫃量從二○○九年一千六百九十TEU，躍升至二○二三年一百六十五點二萬TEU，寧波舟山港貨櫃鐵路集疏運比例達到四點七％，超過了廣州、上海、深圳等國內主要港口。

寧波市交通運輸局近日印發《寧波集裝箱海鐵聯運扶持資金實施細則》代表寧波新一波海鐵聯運財政扶持政策已修訂公布。細則對扶持物件、標準，申報資格條件、申請發放程式等有了具體規定，其中在資金扶持上，整體將遵循突出重點、一線一策、平臺運原則，對海鐵聯運實際經營人進行資金補助。

寧波通過價格優惠與作業優先等措施，吸引馬士基航運、中遠海運等十六家主要航運公司拓展延伸服務至內陸腹地，在中國大陸港口中率先開展海鐵聯運全程運輸提單業務，實現海運主導模式一單到底，每年為客戶節省異地提櫃成本達二千五百萬元以上。

寧波港並推出一套數位服務模式，憑藉海港、陸港、空港、資訊港聯動智慧物流雲平臺，推出一鍵訂艙、一碼約櫃、一單報關、一站聯運、一路可視的一站式全流程數位服務模式，已在浙北及渝甬海鐵精品快線等重點線路全面應用，提升訂艙操作效率四成以上。

近年憑藉成本低、效率高、服務優等優勢，海鐵聯運已成為寧波打造全球一流港口，建設高水準交通的重要推手，形成獨具特色海鐵聯運寧波模式。相較傳統運輸模式，海鐵聯運貨運成本低，運輸能力大，到貨時間精準，能更好解決出海新通道問題。早在二○○九年寧波在中國大陸率先公布海鐵聯運地方扶持政策，至今已連續實施五次，累計發放財政補助資金超六點七億元人民幣。

寧波市交通運輸局表示，下一階段寧波將堅持陸海聯動、數位賦能等方向，加快推動海鐵聯運高品質發展，目標是到二○二七年海鐵聯運櫃量達到三百萬TEU。