Yahoo奇摩新聞 專題報導／掃除行人地獄汙名 桃園市府增設80處科技執法
行人交通安全問題近日成為各方討論的話題，國內多數路口並未建置地下道、陸橋，行人、駕駛人使用道路之際，因為在路口衝突區稍不留意，可能就出現交通事故，因此，除了行人要專注行走，不擅自穿越道路；駕駛人更要注意行人動態，避免搶先、搶快，才能平安順利前往到達的目的地。
行人穿越道線是專供行人通行空間，駕駛人行近行人穿越道線前，應該要減速慢行，尤其遇有行人準備穿越，無論有無交通警察指揮或號誌指示，均應暫停禮讓行人先行通過。桃園警方統計今年1至4月份，車輛不停讓行人違規舉發2,899件，較去年同期舉發453件，增加2,446件，成長640％；可見駕駛人未能落實禮讓行人習慣。桃園市警察局交通大隊執法組組長連國豐表示，有關取締認定基準為「汽（機）車行近行人穿越道線，以距離行人行進方向不足1個車道寬（約3公尺）及汽車前懸（機車前輪）已進入行人穿越道線上」就屬違規，提醒駕駛人要注意，以免遭到取締。目前桃園市警察局執行「不禮讓行人科技執法」，規畫在明年再租賃80處科技執法設備，其中規劃10處「不禮讓行人科技執法」，就是確保行人安全及確保交通順暢
對於台灣遭到外媒評為「行人地獄」，行人走在行人道非常不安全，桃園市議員徐其萬建議在行人穿越線路口兩側放置有「警示」的小旗子，以供行人穿越道路時使用，也可提醒駕駛。徐其萬表示，除了警方在路口加強取締及宣導外，行人本身也要養成過馬路的好習慣，不要左顧右盼，也不要低頭看手機。考慮在劃設行人穿越線路口兩側，放置有警示字樣的小旗子，行人可以拿著旗子過馬路後，再把小旗子歸還。因為台灣少部分駕駛不像美國或日本遵守交通規則，醒目的旗子，可以達到預警的效果。
為了還給行人應有的權利及安全，桃園市交通局曾啟倫科長表示，交通局今年推出「人本友善135」示範計畫，增加100處行人庇護島（含行穿線退縮）、30條標線型人行道、50處行人早開時相，同時持續透過路口轉角改善、交通寧靜區、行人號誌早開調整、路口偏心左轉設計等計畫，希望改善交通環境。同時在執法面，重點項目執法包含路口不停讓行人、路口未依標誌標線號誌停車再開、人行道違規停車與違規臨時停車及道路障礙等項目）及設置「車不讓人」科技執法系統。提升車輛駕駛人及行人守法及互相尊重的觀念。
桃園市仍有路口位處於新舊市區的銜接處，彭俊豪市議員表示，桃園市外環道路，也常出現大小不一、或多路口的情況，更形壓縮行人空間，必須回到道路空間的設計，讓用路人合理使用，讓行人有安全的空間行走，透過他律與自律，洗刷行人地獄的惡名。
孩子就讀中山國小的黃姓家長則表示，政府在保護學生安全方面，建議斑馬線如果能退縮一點增加緩衝空間，讓駕駛看得到過馬路的學生，並增設上下課過馬路聲音，配合地面增設閃光燈等措施，保護行人安全。在制度方面，上下課時間應彈性延長，避免同一時間上班上學車流一起湧出，更應該鼓勵家長停遠一點讓導護義工協助小學生步行上學，學習獨立。
對於行人交通安全問題近日成為各方討論的話題，行政院也已跨部會統整提出「道路交通安全改善方案」，並借鏡鄰近表現良好國家的做法，提出「改善人行車行空間」、「形塑優質停讓文化」、「強化交通安全執法」、「精進監理作為」等4大構面提出16項行動方案。同時，桃園市政府也指出人行環境改善是一個複雜的城市治理問題，除了交通取締以外，更重要的是如何有系統解決人行環境不佳的問題；張善政表示，桃園市將成立跨局處的城市空間治理會報，從都市計畫、都市設計、道路工程與建築管理等各層面，有系統的整合資源改善人行環境。已責成都發局成立一個關於城市空間治理的會報，整合工務、交通、文化、經發各局與區公所，從都市計畫、都市設計、道路工程與建築管理等各層面，有系統的整合資源改善人行環境。這個會報也會同步推動城市美學與舊市區文化與商圈再生的工作。
想要終結「行人地獄」，絕對不是一朝夕可做到，建議政府在短期（治標）方面，倡導行人在可穿越之路段（口）時，一定要注意來車是否停讓。位在都會區交岔路口，面對警方難以全面兼顧執法取締交通違規，可考慮導入路口科技執法。同時警方也要落實清除道路障礙及人行道違規，提供行人安心行走環境。其次，中長期（治本）方面，對於行人穿越量大之路口，研議設置行人專屬通行時相。建議增設行人庇護島及行人穿越道線退縮，增加駕駛人安全行駛視距。並且導入行人穿越時燈光色溫偵測系統，提醒駕駛人注意行人動態。（李明朝報導）
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