專題報導／種植行道樹學問大 適地適木是關鍵

行道樹可說是最貼近民眾的風景，樹種選擇不對，設計地點不佳，反到成為潛在危機、隱形殺手。

行道樹有緩和水泥僵硬給人親自然感，線性的景緻延伸，增加都市美感，柔和的植物色，讓駕駛人遠離視覺疲勞，以台1線為例從早期的大葉桉，後接榕樹、樟樹、羊蹄甲、小葉欖仁樹、台灣欒樹，因不同時期的流行而栽植了不同的樹種。

對於早年行道樹旁路面曾常見隆起，主要是為了要種植行道樹，選擇以景觀、生長快速、遮蔭、綠化為主。有些樹種之後，淺根性反而破壞路面。解說員廖運景表示，早期道路種植黑板樹，小葉欖仁、榕樹因為生長比較快速，忽略樹種根部會破壞人行道，對行走在人行道民眾相當不友善，甚至對推嬰兒車的民眾來說更是阻礙重重，難行。再者，大王椰子，亞歷山大椰子樹葉，一旦掉落對人車也有極大危機，第倫桃樹種果實高空而下，也會砸傷行人。

另外，以往也被拿來當作行道樹的木棉花，木棉花開季節一到，花朵令人驚豔，花落時卻是汙染。廖運景表示，木棉花掉落在地面，當被車輛輾壓，汙染路面，甚至行人走過，自行車、機車行駛時，容易打滑等摔倒等潛在危機存在。這些樹種被視為不適宜，若是枯萎等情況，也都會逐一清除，改種其他樹種，選擇台灣原生種樟樹、茄苳等主，融入生態環境平衡。

行道樹的選擇必須基於適地適木。東京大學都市工學環境設計工學博士樹木醫詹鳳春表示，行道樹的規劃原則，即適地適木。過去，我們一昧導入原生樹種觀念，實際上行道樹種植必須考慮都市微氣候。換言之，一般認為北部地區適合栽種櫻花樹，但未考慮櫻花樹的微氣候環境，種植了也未必能健全生長。例如；狹小道路上種植，周邊大樓林立，未來樹冠相互競爭，落葉及日照阻礙。其次，修剪造成腐朽多發，颱風時期斷裂、掉落。即使是在北部，種植櫻花樹也無法如期開花呈現景觀特色。

樹木醫詹鳳春提醒行道樹也要以共生的思考，設計以提供樹木良好生長空間﹐根系可充分伸展的植栽基盤。常見生長於受限的植栽穴，頭重腳輕，影響樹木健康。同時，竄根也會帶給步行者安全上的顧慮。若有充分生長空間，可避免竄根破壞道路設施，同時充分的根系伸展可減低颱風、強風來襲的傾倒。更重要的是，當樹木健全的生長，還具備吸碳、固碳，淨化大氣、生態共生等各項機能。

詹鳳春表示，行道樹的規劃，必須要有長遠的計劃。過去為求速成，忽視樹種的重要性，以至於無法發揮行道樹所具備的機能。詹鳳春表示，不適合的樹種，造成環境負擔；又未能提升景觀效益。如，為求速成而種植生長快速的樹種，除了增加修剪養護的負擔，強剪造成景觀的問題更是引起廣大民怨。

對於不適宜的行道樹，會逐步汰除，挑選更換適合的樹種，桃園市政府的目標。市府養工處表示，由於目前的道路環境並不容許每一處人行道都能種植，會受限在道路寬度及道路的公共設施帶大小，以洽溪路為例就是有足夠的道路寬度，才有機會設置連續的植栽帶，提供樹木未來成蔭的機會，也提供友善的用路環境，而不是只規畫一個小樹穴種樹。如果是為了種樹而種樹，則達不到雙贏的目標，反而會導致負面效果。未來在重劃區道路規劃時候，可以從連續植栽帶的規劃及樹種的挑選下手，逐步將綠的元素融入人行環境平衡。

行道樹，是全民重要的自然資產。隨著氣候變遷，都市的減碳成為重要課題。常被忽略的行道樹，卻與我們的生活息息相關。（李明朝報導）