小米汽車 Xiaomi SU7 官圖規格全面曝光，有 Pro 也有 Max 版

2021 年宣告將認真造車的小米，謠傳 2024 年初就要發表的車款，似乎也真的照著這樣的節奏準備要登場了。因為在中國工信部的認證資料中，我們已經看到相當完整的產品資訊以及最重要的實車官圖啦 - 蠻美的誒！繼續閱讀小米汽車 Xiaomi SU7 官圖規格全面曝光，有 Pro 也有 Max 版報導內文。

▲本篇圖片來源：工信部

小米汽車 Xiaomi SU7 官圖規格全面曝光，有 Pro 也有 Max 版 2021 年宣告將認真造車的小米，謠傳 2024 年初就要發表的車款，似乎也真的照著這樣的節奏準備要登場了。因為在中國工信部的認證資料中，我們已經看到相當完整的產品資訊以及最重要的實車官圖啦 - 蠻美的誒！

雖然是由「北京汽車集團越野車有限公司」所申請的項目，但基本上這次曝光的小米汽車（Mi Car / Xiaomi Car）的 SU7 系列車型，目前看到的照片都是純電轎車的型態 - 對照先前流出的照片，基本確定這應該就是小米汽車品牌首發的車款了。

目前看來則是將會依照配備及動力 - 分 220kW / 275kW 兩種動力，極速為 210 KPH / 265KPH；車款方面則是會有 SU7 / SU7 Pro / SU7 Max 並且將會有創始人版本（Founder's Edition）的外觀套件。

大家最好奇的外觀方面，基本上與先前流出的圖片相當接近。車身線條流線感十足，前燈組將採用帥氣的陣列式頭燈，尾燈組則是也採用整合貫穿式的設計。整體而言雖然真的給人包括保時捷 Taycan 以及 Sony Vision-S 轎車設計的印象，但相對乖張的車身下半線條設計，倒也算是有著自己的風格。

SU7 的前後保桿下方都採用了黑框設計，並且可以看到質感相當不錯的銀色「Xixomi」商標出現在貫穿式尾燈（燈光應該是會貫穿吧... 但目前都還沒看到亮起來的照片）的上方。唯一比較違和的，大概就是車尾的「北京小米」以及前方的白色「MI」字中英文商標的組合了 - 好在都可以選配黑色商標（應該是必選了吧... 太故意了 XD）。

▲圖：紅色內裝看起來真讚！

SU7 在車前、車側與車後皆可看到鏡頭與感測器的鋪陳，而除了後視鏡上面的雙眼模組，在認證資料中也揭露了 LiDAR 激光雷達模組的選配項目 - 不過車頂就會額外突起一塊；車內可以看到，座椅顏色與內裝將有不同顏色選配樣式；除了正中央應該是標配的主要平板螢幕外，也能從俯瞰視角看到正駕駛座艙有疑似專屬儀表板的不同配置可能。

Xiaomi SU7 的後座玻璃原廠便有進行燻黑處理，並且與有著鏡頭挖孔的 B 柱融合為視覺上一體性更高的設計。尾翼則是標配能依照行駛狀況主動升降調整空力表現的規格；天幕玻璃則是也有不同的形式可供選配 - 看起來似乎只是對應 LiDAR 才有不同的規格？

此外，從車側可以發現，高階與標準款式在輪框設計以及卡鉗配置都有不同 - 尺寸就規格看來是有 19 吋與 20 吋，並且分別標配不同品牌的輪胎（Bridgestone 與米其林）；由 2,430KG 與 2,655 KG 的車重差異，也可以大致確認至少會有兩種電池模組的規格差異。

工信部說明裡則是可以看到 SU7 車系將有弗迪電池所生產的磷酸鐵鋰電池，以及寧德時代所生產的三元鋰離子電池雙版本。可惜的是，並未看到電池續航方面的相關數據。

比較意外的是，做為小米汽車的首發車款，其車身軸距目前標示為 3,000mm。對照規格似乎比 Tesla Model S 還要更長一些。不過總長倒是控制在了 5 公尺以內，為 4,997mm（做為參考 Model S 為 5,021mm）；車寬也是相對小些，為 1,963mm。

車高的部分，雖然沒有像 Model S 那樣有氣壓避震的高低差異（看來是沒有氣壓避震規格？）。但高階與入門版還是有所差別（1,440mm 與 1,455mm），猜測應該也是因為 LiDAR 模組或是標配輪框等造成的差異。

而從說明以及圖片之中，可以看到 Xiaomi SU7 純電轎車的選配項目基本上就是以黑化為主，包括能提供碳纖維的後視鏡選配，所有車身上的商標就連 SU7 Max 與 SU7 Pro 字樣，也能夠有部分黑化的處理。

是說，相對於外觀件以及車身設計方面的著墨。個人更好奇在車內娛樂系統乃至於智慧功能方面，身處電動車智慧功能競爭十分激烈的中國市場的小米，又會以什麼樣的獨特思維帶來改變汽車行業的各種功能與規格。

▲圖：Pro Max 都有了，下一代就 Ultra 了吧（誤）。

就先前傳出的消息，小米純電轎跑瞄準的定價將落在人民幣 26 萬的起價，也就是約新台幣 115 萬左右的定位。並且在智慧駕駛的部分將會採用 NVIDIA Orin X 晶片並搭配小米自行研發的車輛演算法。也有消息預估小米汽車很可能瞄準在明年 1 月發表這次的 SU7 車系，並且很快就在 2 月份開賣。

根據中國媒體的報導，即便這次小米汽車在認證單位的資料主要是由北汽所申請，但生產的單位據報仍依然位在小米自有工廠的位址。消息來源也指出，小米的年產能目前在一期工廠的部分瞄準的是 15 萬輛的等級。並且已經於今年 9 月啟動了試產，目前每週可以產出約 50 輛的原型車款。此外小米汽車也有計畫尋求其他中國製造商的合作來對應後續可能需要加快生產速度並且加強產品多樣化的發展路線。

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