差分全球導航衛星系統明年上線 大幅提升台海航行安全

交通部航港局耗資新台幣近3千萬元，在今年10月建置完成2座「差分全球導航衛星系統站」，各站涵蓋範圍達100海浬，涵蓋台灣沿海及台澎金馬地區，讓船舶定位精度從現行誤差30公尺縮小到2公尺，超過國際海事組織規範的5公尺，預計明年1月正式上線後，將可大幅提升台海航行安全及海上救援效率。#央廣記者吳琍君採訪報導#

國際船舶海上航行時，多半依賴美國提供的31顆GPS衛星，以及蘇俄提供的27顆GLONASS衛星進行定位，不過以往美國基於軍事需要，提供的精準度誤差達200公尺，直到2000年之後，才將誤差縮小到30公尺。不過為了提升航行安全，國際海事組織IMO也呼籲各國在陸上建置「差分全球導航衛星系統DGNSS」發射站，提高船舶定位精準度到5公尺。

台灣則繼新加坡及香港先後完成建置後，自去年10月開始，耗資新台幣2,890萬元，分別在苗栗後龍及嘉義布袋港建置2座DGNSS站，今年10月完工，經過測試，各站涵蓋範圍達100海浬，擴及台灣沿海及台澎金馬地區，船舶定位精度誤差則大幅從30公尺縮小到2公尺，超過IMO規範的5公尺，預計明年1月正式上線後，將可大幅提升台海航行安全及海上救援效率。航港局副局長劉志鴻說：『(原音)它除了定位更準確以外，第一個，它可以防碰撞，就是說因為以前如果誤差在200公尺的話，有時候晚上在開船的時候，不小心，沒有注意，就會碰撞；那現在如果定位可以到達2公尺的話，其實船舶它跟其他船舶之間的相關位置更準確，所以它在避碰方面，會做得比較到位。然後像航行、晚上有一些暗礁啦或甚麼，那未來定到2公尺的話，對他來講，航行是更安全的；那如果這個船發生問題的話，那定到2公尺，包括國搜啦、或其他救援方面，會更準確。』

此外，由於台灣目前正積極發展離岸風電，但離岸風電的航道寬度只有2海浬，因此這套系統上線後，對於船機航行安全也可有效提升；同時還有助其他海洋工程或海纜佈建的安全及精準度。航港局指出，DGNSS站開始運作後，搭配航港局完成的49座AIS系統，台灣也將邁入智慧化的航安新紀元。

航港局建置完成的2座「差分全球導航衛星系統站」，各站涵蓋範圍達100海浬，涵蓋台灣沿海及台澎金馬地區。(航港局提供)

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