差分全球導航衛星系統明年上線 大幅提升台海航行安全

吳琍君採訪


航港局建置完成的「差分全球導航衛星系統站」(航港局提供)
航港局建置完成的「差分全球導航衛星系統站」(航港局提供)

交通部航港局耗資新台幣近3千萬元,在今年10月建置完成2座「差分全球導航衛星系統站」,各站涵蓋範圍達100海浬,涵蓋台灣沿海及台澎金馬地區,讓船舶定位精度從現行誤差30公尺縮小到2公尺,超過國際海事組織規範的5公尺,預計明年1月正式上線後,將可大幅提升台海航行安全及海上救援效率。#央廣記者吳琍君採訪報導#

國際船舶海上航行時,多半依賴美國提供的31顆GPS衛星,以及蘇俄提供的27顆GLONASS衛星進行定位,不過以往美國基於軍事需要,提供的精準度誤差達200公尺,直到2000年之後,才將誤差縮小到30公尺。不過為了提升航行安全,國際海事組織IMO也呼籲各國在陸上建置「差分全球導航衛星系統DGNSS」發射站,提高船舶定位精準度到5公尺。

台灣則繼新加坡及香港先後完成建置後,自去年10月開始,耗資新台幣2,890萬元,分別在苗栗後龍及嘉義布袋港建置2座DGNSS站,今年10月完工,經過測試,各站涵蓋範圍達100海浬,擴及台灣沿海及台澎金馬地區,船舶定位精度誤差則大幅從30公尺縮小到2公尺,超過IMO規範的5公尺,預計明年1月正式上線後,將可大幅提升台海航行安全及海上救援效率。航港局副局長劉志鴻說:『(原音)它除了定位更準確以外,第一個,它可以防碰撞,就是說因為以前如果誤差在200公尺的話,有時候晚上在開船的時候,不小心,沒有注意,就會碰撞;那現在如果定位可以到達2公尺的話,其實船舶它跟其他船舶之間的相關位置更準確,所以它在避碰方面,會做得比較到位。然後像航行、晚上有一些暗礁啦或甚麼,那未來定到2公尺的話,對他來講,航行是更安全的;那如果這個船發生問題的話,那定到2公尺,包括國搜啦、或其他救援方面,會更準確。』

此外,由於台灣目前正積極發展離岸風電,但離岸風電的航道寬度只有2海浬,因此這套系統上線後,對於船機航行安全也可有效提升;同時還有助其他海洋工程或海纜佈建的安全及精準度。航港局指出,DGNSS站開始運作後,搭配航港局完成的49座AIS系統,台灣也將邁入智慧化的航安新紀元。


航港局建置完成的2座「差分全球導航衛星系統站」,各站涵蓋範圍達100海浬,涵蓋台灣沿海及台澎金馬地區。(航港局提供)

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