Yahoo奇摩新聞 巴士海峽西行再北轉 專家看「山」風南進：前所未見
中度颱風-山陀兒，開始加速北上，氣象署預估，台灣南部以及西岸，除了豪大雨，也將出現十級以上強陣風。從「南進東出」，轉為直接從台灣西部往北肆虐，不僅在氣象署統計資料中，足以被歸類為罕見的路徑。專家也指出，不曾看過颱風在太平洋生成，沿著巴士海峽往西行，再北轉登陸台灣西南部。
隨著中颱山陀兒，邁開步伐開始北上，入夜後的各地風雨明顯增強，首當其衝的南臺灣，把握白天加強防備。
高雄旗山潛勢區一帶，區公所偕同軍警啟動預防性撤離，2日下午，國軍花東和中部以南，先派遣168名官士兵和20輛車輛，協助疏散物資運輸，本島加上外島，更規劃三萬多名救災兵力，和3千輛車輛機具在營內待命。
天氣風險公司總經理賴忠瑋：「慢慢的暴風雨就碰觸到台灣的陸地，所以它其實結構就受到，它已經不是完全在海面上，它有受到這個地形的影響，那開始有一些不對稱，那開始就有些歪斜。」
颱風雖然減弱，威脅仍未消散。
氣象署簡任技正林秉煜：「整個西半側一直到桃園，然後到台東以及離島這些地方，普遍的陣風都來到十級以上，這樣的影響會持續到明天(10/3)的清晨，台東的風力開始有逐漸趨緩下來，風力比較明顯減弱的時候，會落在明天晚上到後天(10/4)清晨。」
預報隨著山陀兒暴風路徑不斷更動，變化之大，專家也認為開了眼界。
天氣風險公司資深顧問吳聖宇：「所以要看(颱風)是怎麼南進，從南海過來的是有，但是過了巴士海峽之後再回頭的，這個倒是沒有發生過。」
攤開氣象署，從1911到2023年的統計歸納數據，九大類颱風路徑，東南西北向為絕大多數，從台灣東部外海擦邊而過的，比例上12.82%位列第三多，最少見的則是由台灣南端南進東出，而這一回山陀兒颱風，暴風圈從西台灣由南向北縱走，只能說「相對接近」第九類路徑。
天氣風險公司總經理賴忠瑋：「受到北方的一個，我們說高空槽線的一個拖拉的影響，就是有一個類似鋒面的系統，那目前看起來這個拖拉的這個作用，可能不是那麼明顯，也造成說它整個可能還是，就是有北邊的這個力，但是可能就比較緩慢，那如果說拖拉不是那麼明顯的話，可能都還沒有被拖拉過去，它就已經受到台灣地形破壞影響。」
複雜風場影響之下，罕見紀錄又多了一筆，過去112年資料顯示，190次颱風登陸台灣，扣除2009年蓮花颱風，和2016年的莫蘭蒂，暴風中心只有8次從台南以北上岸，其中就包括了1986年，在台中登陸的韋恩颱風。
天氣風險公司資深顧問吳聖宇：「韋恩颱風這個中部地區的朋友，應該都非常非常的印象深刻，那當年造成的災害，就是很大這個情形，它就是因為沒有任何的屏障，然後直接從海面上這樣進來，所以它的強風豪雨，會直接從海面上就直接灌進到陸地來，那這樣子的影響就會非常大。」
特別是東北季風南下，和山陀兒颱風相互影響，整個台海如同風暴走廊，也間接解釋了，全台提前停班課避風，可能出於何種考量。
天氣風險公司總經理賴忠瑋：「其實在台灣在冬天，有東北風的時候，因為地形效應的影響，這個台灣海峽的風速，本來就會還滿明顯的，所以變成整個西半部地區，尤其是沿海的話，風速就會比較強一些。」
天氣風險公司總經理賴忠瑋：「有到這個陣風十級，或是平均風七級，所以其實大家在比較靠近內陸的地方，可能沒有感覺到明顯的風雨，但其實如果你在沿海地區的話，就會覺得這個風速其實還滿大的。」
不過民間氣象團隊預估，山陀兒對台灣的後續影響，不像來襲前那般漫長。
天氣風險公司資深顧問吳聖宇：「那北部這邊的話，就是要注意可能從禮拜四的下半天，到晚間這段期間，可能還有一小段時間，是雨量會比較大的這個時間點，(暴風圈)進來之後很快的就崩潰，然後整個強度就快速的瓦解，你看一直到明天的晚上之後，其實你就看不太到像颱風的樣子了有沒有，甚至南部這個地方雨量就空掉了。」
不論路線或快慢，狂風暴雨最終仍然影響全台，在警報徹底解除之前，從心態做好防災準備才是上策。
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