Yahoo奇摩新聞 巴菲特減碼比亞迪》投資14年首次賣股 股神套現4千7百萬美元 比亞迪H股暴跌
比亞迪香港上市股票周三收盤大跌7.9％或20.8港元至242.2港元，從7月份高點累計大跌超過25％。（圖片來源／BYD Twitter）
美國「股神」巴菲特（Warren Buffett）控股的投資公司波克夏（Berkshire Hathaway）首次減碼中國電動汽車製造商比亞迪的持股，比亞迪A股和H股市值單日共蒸發189.6億美元。
消息傳來，比亞迪中國深圳上市的A股應聲大跌7.4％收287.98元人民幣，單日市值蒸發95億美元，市值減至8225.53億元人民幣（約1190億美元）左右。
巴菲特準備出清比亞迪所有持股？
巴菲特首次減持比亞迪，使交易員們急於拋售比亞迪股票，市場擔心這位傳奇投資人投資入股比亞迪14年、大賺20多倍之後，最後準備出清所有持股。
比亞迪股價在香港上市股票（H股）周三盤中暴跌13％，創7周以來最大跌幅，收盤大跌7.9％或20.8港元至242.2港元，比亞迪股價從7月份高點累計大跌超過25％，單日市值蒸發約94.6億美元。
比亞迪H股市值減至8654.61億港元（約1103億美元），比亞迪A＋H股合併後市值約為2293億美元，競爭對手美商特斯拉8月30日收盤市值約為8701.65億美元。
前一天，波克夏周二晚間向美國證管會（SEC）提交文件，公告該公司將比亞迪H股的持股比例從8月24日的20.04％減至19.92％。
巴菲特首次減碼比亞迪，套現4700萬美元
波克夏相當於一天賣出133萬股比亞迪H股，平均每股賣價為277.10 港元（35.3美元），總共套現約4700萬美元（約14.3億元台幣）。
過去數周，市場不斷臆測巴菲特減碼的意圖，波克夏最初在2008年買進2.25億股比亞迪，時隔14年，今年7月11日，「擬出售」同樣數量的比亞迪股票出現在香港交易所的中央清算和結算系統，此舉通常是拋售持股的前兆。
對沖基金Snow Bull Capital的市場研究分析師麥卡錫（Bridget McCarthy）表示，投資人可以將此解讀為波克夏最後出清比亞迪持股的開端，尤其是這筆14年的投資可列入前幾名報酬率之列，巴菲特想要獲利了結。」
許多法人機構對比亞迪股票的信念會動搖
Kamet Capital Partners Pte投資長Kerry Goh也說，這是獲利了結，比亞迪過去3年業績突飛猛進。波克夏不會因為有人說不要投資中國就拋售比亞迪。
但是波克夏未來可能繼續減碼比亞迪，最後有可能出清持股。「這可能會動搖許多法人機構對比亞迪股票的信念。」Excel Investment Hong Kong分析師Franklin Tang表示。
「雖然有些人看好比亞迪的基本面，但股價已經連續上漲很多年，也必然會有很多投機者，巴菲特減碼的動作會使投機客非常緊張，因為他們的信念主要是對巴菲特的判斷投下信任票。」Franklin Tang解釋說。
以前，巴菲特出售中石油（PetroChina）持股時，他是分階段減碼，2007年巴菲特大約3個月的時間內通過7筆交易賣掉中石油持股。
巴菲特投資比亞迪14年，大賺20多倍
根據比亞迪半年報和最新提交的文件計算，巴菲特在6月30日至8月24日期間共賣出約630萬股比亞迪香港H股。波克夏當初在2008年9月首次買進2.25億股比亞迪股票，目前為止是比亞迪的最大股東。
這筆投資也證明獲利非常豐厚，因為自從他最初入股以來，比亞迪累計飆升20多倍。
投資人將中國最大的電動汽車製造商比亞迪視為該行業的領頭羊。該公司公告，由於創紀錄的產量和銷售額，使比亞迪免受封城停工和供應鏈痛苦的影響，今年上半年獲利出現大幅增長。
比亞迪上半年淨利大增逾2倍
比亞迪8月29日公布，受到電動車熱銷的提振，今年上半年淨利大增逾2倍至35.95億元人民幣，營收年增約7成至人民幣1,506.07億元，均逼近預測區間的上限。
彭博資訊分析師史蒂夫曼和喬安娜表示，隨著產能擴大以滿足積壓的訂單，比亞迪今年可能交付150萬至200萬輛汽車。
總部位在深圳的比亞迪也在向海外市場擴張，最近幾個月宣佈在日本、泰國和德國等7個新市場銷售電動汽車與汽油汽車。
這家汽車製造商的亮麗基本面表明，比亞迪可以承受巴菲特未來進一步拋售的賣壓，因為投資人看好中國綠色能源產業，押注綠能產業將受惠於北京的補貼電動汽車政策。隨著當局主導從汽油汽車轉向電動汽車，並加速經濟復甦，汽車業也是一系列稅收和消費激勵措施的主要受惠廠商。
比亞迪：沒必要過度解讀波克夏減碼持股
香港LW資產管理顧問公司的基金經理Andy Wong表示，比起巴菲特最初投資階段，比亞迪的商業模式很明顯的改善。他說，儘管短期股價震盪下行，但在中長期來看，投資商業模式穩健的比亞迪，是有價值的，有些投資人可能在等待股價拉回時後買進。
比亞迪一位主管對中國《21世紀經濟報導》表示，沒有必要過度解讀波克夏減碼持股，並說明該公司的運營仍然正常。
到8月30日為止，比亞迪是全球市值第二高的汽車製造商，其本益比高達231.41倍，低於在美國上市的中國電動汽車新創公司理想汽車，但是高於特斯拉的100倍本益比。
「就本益比而言，比亞迪股價並不便宜，但它有營運規模，中國汽車市場具有吸引力。如果投資人想在這裡挖掘增長潛力，比亞迪仍然是首選。」晨星投資服務公司的分析師文森特指出。
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