幫你讀懂全世界 丁學文談電動車浪潮

台北市 / 綜合報導

接下來的國際財經專家,丁學文專欄,要跟大家分享電動車產業行情大好,台灣除了相關代工業者,也一起受惠,其實更要趁勢,整合產業進化轉型,以「製造服務」為主軸,才能確保台灣的經濟繁榮發展。

丁學文:「幫你讀懂全世界,各位好我是丁學文,我今天想跟大家談的是,電動車浪潮的台灣機會,事實上電動車,已經是2020年疫情過後,全世界最可期待的東西。大家也知道,在去年的12月,其實歐洲的六個國家,包括德國、英國、法國、瑞典、挪威、義大利,在2020年,竟然賣了19萬8千輛的電動車,這已經是過去四年的總和,而且成長了四倍,這非常令人驚訝。」

丁學文:「而在過年前2月6號,我們也看到鴻海的劉董事長,召開了一個記者會,宣布他的MIH電動車,已經有635家企業響應,這兩件事情都告訴我們,2021年全世界,電動車的期待越來越強,主要原因當然是因為2020年,全世界最大的驚奇特斯拉。」

丁學文:「不過拉回台灣,我們看到,電動車曾經有很多人很質疑它,可是2020年,因為特斯拉的股價驚奇,全世界沒有人在懷疑電動車,我們也看到台灣很多的科技企業,紛紛召開記者會,強調自己的下一個世代的產業,就是電動車。」

丁學文:「而事實上呢,我們要知道,如果以歐洲來說,最有名的是德國,因為賓士BMW、奧迪,都是來自德國,所以德國是燃油汽車的大國,可是如果最近你到柏林去,在柏林街頭,電動車越來越多。更不要說挪威,挪威在去年,它的電動車跟油電混合車,它的總量已經74%,成為全世界第一個,電動車超過燃油車的國家。」

丁學文:「而拉回台灣,台灣的科技業,包括電子五哥,都強調自己在新時代,要進入電動車,可是電動車有這麼容易嗎?我們也看到,在過年前經濟部公開的宣稱,台灣要把電動車,當作下十年的,一個重要的戰略方向,這是一個好事。」

丁學文:「可是我要引述,在美國的,Boston Consulting Group BCG,最近公布了一個報告,他說未來的車子企業會分三種,第一種是,非常知道客戶體驗需求的,B2C的電動車的服務企業。另外一種是新世代的,科技代工車企業。第三種是傳統的車子的供應鏈。」

丁學文:「我們知道台灣大部分都是,傳統的供應鏈,還有一些科技企業,可是說實在,到目前為止,台灣最大的優勢還是代工,所以我覺得台灣其實最適合做的,是把第二種,所謂的科技為主的代工車企,跟傳統的車企做適當地結合,形成一種所謂的系統輸出方案。」

丁學文:「我覺得這是台灣最好的方式,那台灣的方式,到底要怎麼去實現呢?台灣基本上,雖然中國現在是製造業大國,可是台灣在高端的科技,或者是精密的一些高端製造業,還是很強的,所以在這種情況之下,我會覺得,台灣如果能把第二種,跟第三種結合起來,用一種所謂的,Manufacturing-as-a-service,叫MaaS製造服務作為主軸,我覺得是台灣最容易成功的機會。」

丁學文:「在這種過程裡面呢,首先左手,你要透過疫情過後,全世界所謂的區域化發展裡面,各個國家都不缺獨角獸,台灣能不能成為獨角獸的醫生,提供給它需要的解決方針,所以學會跟科技獨角獸對話,很重要。而跟科技獨角獸對話,裡面最重要的一個重點,就是資本的語言,這是左手你要幹的。」

丁學文:「右手我也要告訴大家,中美的對峙不會和緩,所以各個國家,都會想要發展自己的供應鏈,這種情況之下,怎麼利用智慧城市台灣的高度,透過了解各國政府的招商引資,在這個過程裡面,跟各個國家形成一個,智慧城市的解決方針,這是右手我們可以幹的事。」

丁學文:「如果左手跟右手能夠結合,在這個過程裡面,台灣就可以找到一個,系統輸出的方向,而在這個過程裡面,我們更要注意,台灣絕對不要失去自信。台灣除了半導體的護國神山群,在電動車的產業供應鏈裡面,一定也可以找到,很多很多值得做的方向。」

丁學文:「以上就是我對這一期,有關電動車的,台灣機會的一個見解,分享給大家希望大家喜歡」

原始連結