張國煒全面退出 長榮航平息家族股權紛爭但勞資爭議接著來

撰文=呂俊儀（攝影／呂俊儀）

長榮航26日召開股東會，順利完成董監改選，大房全面掌控集團海、空運，不過二房張國煒離開長榮後，也另起爐灶創辦星宇航空，面對這個話題，長榮航董事長林寶水尷尬回應給予祝福，也說，雙方談合作還太早，「希望星宇航空籌備順利」。

25日長榮航勞資第三次協商依舊沒有結論，時間點適巧華航罷工事件滿周年，以往勞資爭議在張榮發時代是不存在的議題，但隨著老總裁過世，勞工意識抬頭，這項議題也成為外界關注焦點，林寶水語重心長說，「希望這種情形，不要發生在其他公司」。

大房全面掌控集團海空運

長榮航26日董監改選，張國煒確定退出董事會，而新改選名單除張國政以長榮國際代表人進入董事會外，其餘全部由專業經理人進駐，若包含22日長榮海運股東會董事改選，集團張家大房全拿董事席次，也宣示張家大房和二房未來各自努力。

談到星宇航空，林寶水說，對長榮航來說這是競爭而非威脅，會自我激勵；要不要合作現在講還太早，因為星宇還沒有籌組起來。

總經理陳憲弘也說，星宇航空可依現有民航法規成立，但相關籌備進度是透過媒體報導才知道。他認為，台灣多一家航空公司是好事，「無限祝福」，不會把星宇航空當成競爭對手，但長榮必須自我要求進步，不會滿足現狀，長榮航競爭對手是全球一流航空業者，如全日空、新航、泰航都是很強的對手。

然而，星宇航空籌備期間挖角聲繪聲繪影，陳憲弘一邊細數如高鐵執行長鄭光遠、陽明海運董事長謝志堅等等人才都是長榮培育出來，他認為，航空界人才本來就是流動，長榮航成立已28年，同仁有自已的規畫，有些人辦理退休後再服務於航空業，長榮航理解此事，並獻上最大祝福，不會對長榮航有太大影響。

他也透露，長榮航不會停頓擴充機隊，新的波音787明年7月交機之後，會規畫新航點，同時提升現有航線競爭力。

勞資協商議題逐漸浮現，陳憲弘：深入檢討

25日長榮航第三次勞資協商仍未有結論，雙方歧見在於「以排休代替公假」，以長榮航資方提出的團體協約版本草案，勞方建議全部刪除。而這個時間點恰巧又是華航罷工滿周年，勞工團體日前也前往交通部抗議，引發交通部次長王國材批評，去年華航罷工提出條件答應太多了，造成每年增加20億元支出；做員工的人應該適可而止，不應得寸進尺。而這番話也讓財信傳媒董事長謝金河稱，「這是小英政府就職一年多來，面對抗爭，第一個勇敢站出來說真話的官員，值得肯定」。

面對勞資協商，陳憲弘也指出，華航去年勞資協商，可以說是很慘烈一役，對長榮來說是第一次，還在學習成長階段，長榮航尊重員工權益，也檢討是否有改進空間；但話鋒一轉，他也強調，桃空職工的要求，比現行法規還要好，但這真的要配合大環境公司的營運概況，評估本身競爭力，如「國泰、新航等有中國轉機市場，但台灣沒有」。

長榮航今年股東會現場雖保全多了點、但小股東發言少了，場內氣氛相對去年和緩許多，長榮集團今年股東會除28日榮運外，海、空運全數召開完股東會，確定的是張家大房重新掌控集團事業，家族紛爭暫告平息，不過，隨著勞工意識高漲，也難怪林寶水有感，「希望這種情形，不要發生在其他公司」。

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