強化運輸能量 美陸軍維持造艦計畫

編譯郭正原／綜合外電報導

美國「國防新聞」（Defense News）日前報導，雖然美陸軍內部去年曾有中止建造輕型運輸船隻，並將預算用於更重要的現代化項目構想，但歷經1年內部討論後，美陸軍態度改弦易轍，不但維持造艦計畫，並可能重新編列預算。

採購約36艘 汰舊換新

首艘由Vigor Works造船廠承建的陸軍MSV（L），於9月時安放龍骨，美國陸軍預計以9.8億美元（約新臺幣302.28億元）預算，採購約36艘MSV（L），以強化陸軍船運能量。此外，陸軍部長麥卡錫也表示，目前正在評估，計畫將現役132艘陸軍艦艇，較老舊的進行汰換。

麥卡錫強調，這項計畫目的在「確保陸軍部的要求、與各海外司令部的需求維持一致」，必須「研擬出在滿足海外駐軍運輸作業的同時，將現有艦艇逐步汰舊換新的方案」。

然而，陸軍部的作法顯然與現任防長艾斯培的指示相違背，且美國陸軍新造運輸船艦計畫，也未被五角大廈官員重視，因為這看起來像是海軍的「責任區」；此外，陸軍內部也有不同聲浪，希望採用海軍進一步改良過的氣墊登陸艇（LCAC）取代現有船隻。

陸軍輕型船隻快速卸載難取代

對於種種爭議，北卡羅萊納州坎貝爾大學海事專家莫科利亞諾表示，海軍的運輸能量有限，且陸軍輕型船隻的快速卸載能力難以取代。他補充指出：「陸軍的登陸艇在設計上，適應港口受損或缺乏完整基礎設施的環境，海軍的LCAC固然航速更快，但其價格昂貴，操作也不如傳統構型的MSV（L）便捷」。

莫科利亞諾更以印太地區為例指出，若美「中」開戰，中共肯定會破壞物流樞紐地點與港口，造成美軍運補困難，這時陸軍的輕型運輸船隻十分吃重。「戰略暨預算評估中心」（CSBA）分析師克拉克（Bryan Clark）也贊同此一觀點，認為這對陸軍在印太地區星羅棋布的島嶼，部署「多領域特遣隊」的重裝備極為重要。

但克拉克坦言，畢竟在印太地區和歐陸作戰的部隊裝備需求差異甚大；當預算有限時，陸軍顯然得「做出取捨」，找出最優先目標。

雖然美陸軍內有一派試圖獲得海軍最新改良的氣墊登陸艇，但MSV（L）相對低廉的操作成本，與更佳的適應環境能力難被取代。（取自DVIDS網站）

不論是傳統的MCM登陸艇或是新建造的MSV（L），對美陸軍在印太地區島嶼部署「多領域特遣隊」重裝備，極為重要。（取自Vigor Works網站）

卸載物資的美國海軍遠征快速運輸艦「尖峰號」，雖有大型斜坡設計方便卸載，但在缺乏港口設備的環境下，能力仍遜於陸軍運輸船隻。（取自美國海軍網站）