影/F1年後新車陸續亮相 7冠王漢米爾頓拚雪恥 紅牛王朝拉警報

記者譚兆青／綜合報導

2023年賽季F1開幕戰將於3月3日於巴林展開，上季紅牛車隊毫無疑問是最大贏家，不僅維斯塔潘（Max Verstappen）蟬聯年度車手總冠軍，紅牛也重新拿到年度車隊總冠軍，終結了梅賽迪斯長達8年的主宰地位，展望新一季，紅牛目標就是延續強勢表現，再建紅牛王朝。

F1新賽季開幕戰將於3月3日展開。（圖／翻攝自FIA推特）

而隨著開幕戰即將到來，各隊新車發布時程也備受關注，紅牛將率先於2月3日發表RB19，而威廉斯將於2月6日發表FW45塗裝，紅牛2隊則在2月11日發表AT04塗裝，麥拉倫與奧斯頓馬丁同於2月13日，分別發表MCL37、AMR23，法拉利則於2月14日發表代號675的新賽車，梅賽迪斯W14預計在2月15日發表，阿爾派在2月16日發表A523。

紅牛雖然上季是絕對強勢的王者，但梅賽迪斯和7冠王漢米爾頓（Lewis Hamilton）勢必要拚一雪前恥，尤其對漢米爾頓而言，上季是職業生涯首次整季連一個分站冠軍都沒拿到，去年漢米爾頓共9次站上頒獎台，但最好成績為第2名（5次），瞄準車手第8冠的漢米爾頓日前談到維斯塔潘時，猶如發出警告般表示：「我很清楚要登上頂峰並維持下去，是一件多麼困難的事情。」

漢米爾頓（左）新賽季要從維斯塔潘（右）手中討回榮耀。（圖／翻攝自推特）

面對梅賽迪斯虎視眈眈，紅牛顧問馬爾科博士（Dr. Helmut Marko）近期受訪就強調，他們新賽季更擔心梅賽迪斯，而非法拉利，雖然上季法拉利的車隊和車手積分都緊咬紅牛，但梅賽迪斯才是紅牛真正最大威脅。

F1新賽季各隊車手與領隊基本已就定位。（圖／翻攝自FIA推特）

另外，綜觀2023新賽季，有8大規則變更，值得F1車迷關注：

1.底盤高度和擴散器調整

F1上賽季解除地面效應的封印，許多車隊在季初遭遇了嚴重的海豚跳（Porpoising），今年將把底板邊緣提高15公釐，並增強擴散器（Diffuser）邊緣材料剛性。

2.更安全的防滾架

新賽季規定防滾架需圓形頂部，且離地高度調高到950公釐，明確要求防滾架垂直方向須抵抗15G的撞擊，這將減少事故中插入地面的風險，同時還將對防滾架進行新的物理認證測試。

3.新的排位賽規則和DRS

2023賽季F1將在最多兩場大賽試行「修訂版的排位賽」，規定排位賽3階段將使用3種不同輪胎：硬胎僅在Q1、中性胎僅在Q2、軟胎僅在Q3（雨天仍是半雨胎或全雨胎）。

而DRS可變尾翼（Drag Reduction System，減少空氣阻力系統），在發車、比賽重啟或安全車重啟後的開啟時間將被重新評估。

4.降低最小車重

為了追求更快的速度，F1賽車重量一直逼近798公斤的限制（不含燃料），到2023年，賽車最低重量降至796公斤，考驗車隊研發團隊努力減重。

5.改進後視鏡提高駕駛能見度

後視鏡反射面寬度從150公釐增至200公釐x50公釐，且表面不得有凹凸部分，鏡面曲率半徑不得小於400公釐。

6.衝刺賽數量倍增

猶如正賽前的小型比賽，衝刺賽決定比賽起步的名次，2023年衝刺賽數量較去年倍增，從3站增至6站，衝刺賽前8名都有積分。

7.調整變速箱

過去車隊工程師只能在季初或為了解決賽車可靠性與節省成本才可修改變速箱，但新一季FIA允許在材料、工程或專有零件不可用的情況下修改變速箱，但車隊須提供證明修改合理性的文件，並事先獲FIA批准，且修改不得帶來任何性能優勢。

8.燃料溫度

賽車離開車庫後，車內燃油不得低於環境溫度攝氏10度（過去是攝氏20度），賽車進站時，將低溫燃油注入溫度很高的空油箱有助降低拋錨風險，同時降低燃油溫度能改善引擎室燃燒效率，帶來5至10匹馬力動力優勢。

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