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從50邁向百年永續，連自行車龍頭巨大說不出口的挑戰是？
自行車龍頭巨大集團，今日（10月27日）舉行50週年慶祝大會，包括創辦人劉金標難得現身，台中市市長盧秀燕、立法院副院長蔡其昌，以及同業全球鏈條龍頭桂盟董事長吳盈進等政商名人冠蓋雲集。走過半世紀的巨大，是台灣成為自行車王國最重要的篇章。將大步邁向百年的巨大，將面對哪些挑戰？
董事長杜綉珍開場便透露，巨大未來將全力衝刺永續。她提到，很多公司想要經營永續發展，但無從下手，而巨大在經營永續的初期，便選擇以永續報告得出的數據，積極地對公司進行調整，反映公司一直以來都勇敢面對問題。大步邁向百年永續的巨大，將面臨哪些挑戰？
挑戰一：中美角力下如何生存？
作為一間台灣本土的企業，要面臨的不只是與大陸之間的互動，巨大經歷多年的發展，早已把業務拓展到全球，但隨著各國政府對中態度轉趨強硬，紛紛祭出「去中國化」口號，希望擺脫「Made in China」。
對此，巨大執行長劉湧昌表示，公司在幾年前已超前部署，近年積極在東南亞覓地新建廠房。其中，越南新廠預計今年第四季進入投產，屆時台灣和越南產能將供應美國市場，而其他廠房則會供貨鄰近國家。至於中國境內4個廠房則不受影響，繼續日常產能工作，供中國內銷。
「房間的燈關著是找不到鑰匙的，所以請把燈打開」—巨大集團董事長杜綉珍
不過，劉湧昌坦言，近年不少公司都把產線轉移至越南等東南亞地區設廠，但絕大部分的自行車零部件其實還是來自中國。
挑戰二：自行車友善環境關鍵在各國政府
對於自行車公司來說，騎乘自行車人口多少，是直接影響公司獲利與否的關鍵，而決定這個人口或市場大小的因素在於該國家和城市是不是屬於一個自行車友善環境，顯然目前台灣還不是一個自行車友善環境。
美國崔克自行車公司主席 John Burke 與瑞士斯科特體育之行政總裁 Beat Zaugg 不約而同指出，不少歐盟國家早已有規劃出自行車友善措施，包括自行車道、沐浴設施、補水站等建設。台灣相對落後，令很多想要加入節能減排的人，因為生怕被汽車撞倒而拒絕加入，長期來看，有損自行車業發展。
杜銹珍也提到，目前台灣只有台北規劃相對友善，其他縣市還未跟上，對公司來說極具挑戰。她呼籲，政府應該推動自行車優先專用車道，不只能夠改善塞車的問題，同時可以解決空氣污染，共同推行ESG永續發展。
挑戰三：庫存逆風突襲產業資優生自行車？
近來市場一直傳出自行車市場產能過盛、價格崩潰的消息，公司股價受到影響，劉湧昌坦言，近期幾個在美國的倉庫的庫存量是「有一點多」。不過他表示，並不擔心巨大會受到影響，因為庫存是以中、低性能的自行車較多，巨大主攻高性能車，整體業務並不悲觀。
杜銹珍說：「各位不能只看小小的零件廠商的數據，因為他們僅佔很少比例，能見度不足，」事實上，目前在訂單數來說，高性能車子仍十分缺乏，不少零件苦等零件商發貨，甚至長達近36個月，反映市場對高檔車的需求仍然緊張。
她表示，疫情期間不少消費者買進入門車款後，從興趣變為騎乘愛好者，升級需求出爐；加上，歐洲始終不是一個以「開車為先」的地方，在環保政策配合之下，相信高檔車的銷售量會更上一層樓。
庫存風暴即將平息？
若以目前中、低檔車需要多久的時間才能消化？執行長說：「4個月！我們有信心可以陸續消化掉（庫存）。」「大家不能以疫情時期的上升速度來看現在，最公平的還是要拿2019年的數據作比較，以現在來看，還是要比2019年好。」
挑戰四：歐盟即將推行碳稅、碳費
提到歐盟即將向碳排放者推行「汙染者付費」原則徵收碳稅和碳費，所謂的「碳稅」有如營業稅、關稅，是由財政機關統一徵收；而「碳費」則有如「空污費」、「水汙費」徵費後會用於發展減碳科技或成立氣候基金等。
杜銹珍直言：「這十分的不公平，為什麼汽車變成電能推動就可以免碳費？」她質疑，消費者騎自行車移動，反而被徵收碳稅，非常不合理！
不過，他也表示，巨大目前正全力配合ESG相關配套，一方面希望有更多本錢去說服當局，同時積極與歐盟代表接觸，並規劃未來將與歐盟進行談判，務求討論出一個更符合公司利益，又可以達到環保要求的方案。
展望百年：永續前行，領騎未來。
50週年對巨大而來，不僅意義非凡，更是關鍵轉捩點，杜銹珍表示，巨大會繼續發展輕量化自行車，並研發符合人體工學的設計，更重要的是加大推行ESG的力度，在未來繼續帶領全球的自行車業作出更大的改變。
