Yahoo奇摩新聞 微型二輪電車掛牌上路 滿14歲不需要考駕照即可上路
台灣早有微型電動二輪車，過去衍生問題不少，11月30日正式納管上路，未來年滿14歲、不用考駕照，車子掛牌就能上路。（攝影／鄭國強）
今年11月30日起，台灣的電動自行車就要掛上車牌納入管理了，並且被交通部正式定名為為「微型電動二輪車」，只要年滿14歲、不需要考駕照、不能載人、限速25公里以下，只要到交通部掛牌、有投保強制責任險，即可上路。
台灣早有微型電動二輪車，大部分是工業區的移工使用，改裝外觀亮麗，但過去因為外觀與機車相似，加上違規改裝提升馬力，時速從最高25公里，飆破100公里，發生意外機率提升，一出車禍，常發生肇事逃逸，只能靠警察人力做現場攔截。
外勞改車快騎，超速電動自行車問題不少
新的納管法上路後，交通部公告，現有車主需於兩年內申請掛牌投保，2024 年 11 月 30 日起將對未領牌車輛開罰，微型電動二輪車上路時，也需戴安全帽，且不可載人，車輛限速為最高 25 公里。
納管的提議，是光陽集團執行長柯俊斌積極與歷任交通路部長林佳龍、王國材提議需掛牌納管，奔走三年多時間，法規終於上路。
據了解，光陽集團執行長柯俊斌對歷任交通路部長林佳龍、王國材積極提議後，政府決定將微型電動二輪車掛牌納管。（圖片來源／光陽提供）
微型電動二輪車掛車牌，不用駕照就能上路
光陽集團執行長柯俊斌根據交通部、經濟部資料比對統計後預估，台灣目前一年售出的微型電動車約 7 萬輛，全台灣機車銷售量約 60 萬輛，換言之，微型電動車登記牌照後，幾乎是機車市占率 10％左右。
「很多移工騎的違法二輪電動車飆得很快，許多製造商都是進口大陸零件組裝的，自己拼裝的，當交通部正式納管微型電動車後，有8、10家組裝廠都關門了。」柯俊斌說。
歐洲微型二輪車，成長率已超過燃油車
此外，移工要考機車駕照，即使是50CC的機車，都必須經過雇主同意才能去考，但微型電動二輪車不用考照，車子合規、有強制責任險就能上路。
光陽機車也推出市場上第一個品牌微型電動二輪車產品，柯俊斌看好台灣市場，他以歐洲市場為參照，「截至今年歐洲電動機車市占率已達48％，有趣的是， 限速25公里的機車，領牌數字較燃油車還多，微型電動二輪車在法國、德國、義大利都在成長 。」
他認為，台灣在進入高齡化社會後，可以輕易爬坡的微型電動二輪車將成為許多高齡族的選擇，而且又能協助台灣邁向2050年淨零碳排目標，柯俊斌基於業者的身分，還是不免向經濟部喊話，「要補助一下啦！」
更多信傳媒報導
《泰唔士報》：美國國防部開綠燈 不再限制烏克蘭遠程打擊俄國境內目標
今年交通事故死亡人數恐破3千！甩「行人地獄」罵名 王國材首推竟是這招
台中成房地合一稅「繳稅王」 11月房地合一稅止跌 重返30億關卡
