微電車時速飆破100km 惹民怨

全台灣65萬輛「微型電動二輪車」預定11月30日全面掛牌納管，然輔導納管1年餘，微電車亂象不減反增，包括違停、改裝猖獗、超速雙載等。警方調查，車主占比最高是外籍移工；民眾建議，警方應將違規改裝車移工名單給雇主，用內規裁罰，「移工比較會怕」，抓改車從源頭做起才能見效。

今年3月有網友上傳網路爆改電動車「試車」影片，改裝後馬力飆破105匹，時速逾100公里，性能不輸一般機車，引發網友直呼「閃遠點！」而改裝的微電車，騎士隨便一催油門就可達時速60公里，另法規規定機身總長度不得大於170公分，有人加大軸距長達200公分、換大尺寸車輪，違規雙載。

微電車因入手價低、方便代步，年滿14歲就能騎乘上路，最常見高齡者、外籍移工和學生族用來代步。張姓家長抱怨說，因無需駕照規定，一旦孩子騎乘上路，未具備道路風險感知及防禦性駕駛、路權等交通安全觀念，易造成事故發生，政府卻沒掌握實際狀況及制訂完整配套。

台中市警察局交通大隊表示，微電車自2020年迄今發生6439件車禍事故，傷亡達4721人，且2022年至2023年違規舉發1萬3494件，其中改裝車逾1200件。謝姓民眾說，改裝微電車變飆速車，車輛沒懸掛車牌，一旦肇事逃逸、求償無門，將正式納管卻傳有人「掛假車牌」，建議警方應強力掃蕩。

目前微電車改裝、超速亂象仍待解方；此外，因不用考照、滿14歲就可騎車上路，缺乏道路安全教育配套下，有如馬路上的不定時炸彈。

台中區監理所指出，11月30日起，監理機關與警方將每3個月聯合稽查「微型電動二輪車路邊攔查專案業務」，攔查重點為未辦理換牌或非法改裝（超速、外觀改裝）等車輛，攔查點為微電車出沒熱點，例如:工業區道路、車站等地點，展現執法強度，發揮嚇阻作用，今年警方執行稽查88場次。

車主須遵守懸掛號牌、投保強制險等規定，另未滿14歲不得騎乘、不得擅自改裝、時速上限25公里等，違者將取締開罰，最高可處5400元罰鍰。但能否導正亂象，仍待觀察。

對於微電車違法改裝亂象，台中區監理所指出，微電車法規規定時速在25公里以下，民眾辦理微電車領照時，須實車查核，依照當初製造廠送車安中心的安全審驗照片，進行外觀比對及量測速度，通過查驗後，才會核發牌照，若被抓到改裝，通過複驗才放行。民眾則建議，查到改裝微電車就應沒入。