Yahoo奇摩新聞 德頂尖經濟專家警告須降低對中依賴 以免台海「衝突時刻」到來
德國一位向政府提供重大經濟政策建議的專家警告，德國絕不能「太天真」，必須嚴肅看待中國入侵台灣的「迫切風險」，降低與中國的經濟往來，以免「真正的衝突時刻」到來。
提出警告的專家施尼澤（Monika Schnitzer）領導德國經濟專家理事會（Council of Economic Experts），這個獨立專家機構自1960年代以來就為德國政府提供經濟政策建議，五位成員向來被稱為德國的智者（Wise Men），目前由三位女性與兩位男性專家組成。
施尼澤向英國《每日電訊報》表示，德國必須從俄羅斯入侵烏克蘭引發的經濟動盪記取教訓。當時德國能源大幅仰賴來自俄羅斯的石油與天然氣，許多中小企業因此陷入危機，如今德國經濟才剛走出衰退。
施尼澤說，西方國家與中國正進入「關係更緊張的階段」，因為中國國家主席習近平升高了侵台言論。她坦言：「習近平過去幾年間改變政治的整個方式令我擔憂。」
籲在安全領域切斷與中國連結
施尼澤敦促柏林當局在「涉及安全的領域」切斷與中國的連結，以避免陷入「敏感科技被一個可能發生衝突的國家控制」這類窘境。她認為中國與台灣很可能發生潛在衝突，「不是說不應該（與中國）合作，但應該更具警覺性」，「不應天真」。
德國7月間提出首份對中國的戰略報告，強調「中國已經變了」，德國也必須改變對中國的態度。報告打算對中國「去風險化」，並警告德國已在許多領域中依賴中國，包括獸醫用藥、太陽能電池板和鋰電池等。
雖然柏林當局強調不會與中國「脫鉤」，但德國已宣布將在醫藥、晶片製造等「關鍵領域」中降低對中國的依賴。
德中貿易額去年創新高 德國汽車業仰賴中國稀土
德國與中國之間的貿易額2022年再創新高，達到近3000億歐元（約10.4兆元台幣）的新紀錄，中國也連續第七年成為德國最重要的貿易夥伴。
德國的汽車製造業依賴中國提供電動車電池所需的稀土原料；中國的稀土加工產量佔全球85%，歐盟約98%電動車中使用的稀土磁鐵也都來自中國。
施尼澤坦言情況相當棘手，「歐洲正在設法進行更多電池生產，但仍然需要稀土，必須從中國取得。」
BMW、福斯兩成營收靠中國
德國企業還將中國視為主要的銷售市場。德意志銀行指出，德國最大的半導體製造商英飛凌（Infineon）有38%的收入來自中國，而BMW和福斯汽車（Volkswagen）的營收約有五分之一來自中國。
61歲的施尼澤則表示，德國經濟「過於仰賴汽車製造」。包括賓士（Mercedes-Benz）、奧迪（Audi）、保時捷（Porsche）、BMW、福斯等德國汽車品牌共生產全歐洲汽車的25%產量，在德國共僱用約80萬人，許多都是高薪工作。
施尼澤表示，這些汽車業的高薪從業人員似乎不願體認到當前轉向電動車的趨勢。她認為必須從根本上重新佈局，以反映西方與中國之間的政治緊張局勢，以及廉價能源時代結束的趨勢。
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