快訊/控長榮航空拒合理調薪、違法聘外籍機師 工會2週內罷工投票

生活中心/賴俊佑報導

機師工會日前於會員代表大會上無異議通過:針對長榮分會與資方間之勞資爭議,近日內正式舉行罷工投票(圖/機師工會長榮分會)
機師工會日前於會員代表大會上無異議通過:針對長榮分會與資方間之勞資爭議,近日內正式舉行罷工投票(圖/機師工會長榮分會)

機師工會長榮分會今(12)日發聲明指出,針對長榮航空飛行員自2011年以來實質減薪逾10%,導致國籍機師人力流失近一成,而長榮航空為填補人力竟與違法仲介串連大量引進外籍機師,更涉及影響飛航安全等重大議題,日前,機師工會會員代表大會中無異議通過決議;將於近日公告長榮航空機師依法進行罷工投票之時程,以及後續爭議行為發動之相關規劃。工會預計將於2週內(年底前)正式舉行罷工投票!

機師工會長榮分會指出,自去(2022)年年底起,就已不斷持續循內部溝通、協商管道,針對長榮航空長期拒絕合理調薪、調整外站津貼以及大量違法聘用外籍機師等議題,要求公司正視並改善,後續亦於今年2月,陸續依《勞資爭議處理法》向桃園市勞動局提出調整事項的勞資爭議調解。然而調解會議上,長榮航空針對工會訴求堅持拒絕任何回應或提出對案。這段期間內,縱然工會一再不放棄持續溝通、說服長榮航空資方;工會亦不願輕言重啟爭議行為。即便到最近一次(上週)勞資溝通,工會仍期待長榮航空能針對訴求有所具體回應,遺憾的是在公司堅持下依舊毫無進展。工會在窮盡一切努力後別無選擇,只能依代表大會決議舉行罷工投票,由長榮航空飛行員投票決定,是否同意依法取得合法罷工權。

機師工會進一步強調:長榮航空公司去年一整年的稅前盈餘就已經賺了近71億元,到了今年,光前三季獲利就高達近164億元,創下歷史新高。然而,在長榮航空公司大賺錢的同時,飛行員的薪資,自2011年至去年一路凍漲了超過10年,去年在飛行員高度期待下,最後,公司竟僅作出微幅調漲1.5%至2%不等的結構調薪決定。

工會說明,光消費者物價指數(CPI)從2011年至今,漲幅就已近13%,換言之,過去10多年來長榮航空飛行員實質薪資足足減薪10-12%幅度!更離譜的是,關於飛行員外站津貼(Per diem)長榮航空在歷經長達30年未曾調漲後,去年年底竟僅調漲0.3美元!以長榮航空營收貢獻度最高的美洲線與歐洲線為參考,過去30年,美國消費者物價指數漲幅達216%、英國消費者物價指數漲幅達209%、德國消費者物價指數漲幅逾160%,直接造成飛行員在外站生活補助嚴重縮水。

實質減薪的結果,直接造成人力持續流失,進一步衍生人力不足問題,根據工會估算,長榮航空過去1年多來,離職的國籍飛行員人數超過百人以上,而其中都是具有豐富民航經驗的成熟飛行員!

殊不知長榮航空面對人力大量流失,竟然不是選擇合理調薪留才,反而利用與違法的仲介公司合作、擴大聘用外籍機師。有關違法仲介的明確事實,桃園市勞動局已於今年10月,針對長期與長榮航空配合仲介外籍機師的仲介公司,以其違反《就業服務法》裁罰30萬元(府勞跨國字第1120282020號裁罰書)!然而,直至今日,此一違法仲介公司網站上,仍可發現長榮航空持續透過其仲介外籍機師的職缺公告,完全無視主管機關之裁罰!

工會並掌握證據,過去1年內,為填補人力不足問題,長榮航空透過與違法仲介公司合作,嘗試聘僱至少150至200人次外籍機師,然而無論是因薪資條件缺乏競爭力,抑或是違法的仲介引進之外籍機師資格與能力等問題,最後僅三分之一之外籍機師留下來執行飛航勤務。在如此輕率而違法地引進外籍機師情況下,必然出現了超高流動率與不穩定性,長榮航空這些作法,都已對旅客飛航安全造成嚴重潛在威脅與負面影響。

機師工會日前所發起的黃飄帶行動,鼓勵飛行員集體將寫上訴求的黃飄帶,於執行飛航勤務時繫上,獲會員踴躍響應(圖/機師工會長榮分會)
機師工會日前所發起的黃飄帶行動,鼓勵飛行員集體將寫上訴求的黃飄帶,於執行飛航勤務時繫上,獲會員踴躍響應(圖/機師工會長榮分會)

最後,工會也要強調,雖然囿於法令規範,機師工會長榮分會僅能代表長榮機師,在開啟爭議行為程序後提出與飛行員相關之訴求。然而,工會也清楚意識到,長榮航空近年來在各個飛航環節(無論空勤或地勤等工作上),一味壓低人力與維修成本,苛扣薪資福利,導致空地勤都出現大量人力外流與人力短缺的問題,人力不足直接、間接導致了光今年就已出現6起飛安及地安事故,更有員工因而喪命、重傷:

2月,長榮航太於維修棚廠發生維修人員高處墜落工安死亡意外。

4月,於桃園機場拖機時,321機翼與777機鼻發生碰撞,造成嚴重機體損傷。

6月,於日本東京羽田機場起飛前跑道外等待,與泰國航空發生擦撞。

10月,長榮航勤員工上班時被工作車撞傷,導致雙腿斷裂之嚴重職場工傷意外

11月,於泰國曼谷機場,航機引擎於地停作業時遭行李櫃碰撞,造成引擎損傷。11月,於菲律賓馬尼拉機場,航機於拖機後推過程中,與菲律賓航空發生碰撞。

因此,工會也要藉此嚴正警告長榮航空:切莫再為壓低人力及各項必要成本,而讓人力不足衍生的飛安與地安事故一再上演,棄員工與旅客安全於不顧。工會更要求主管機關-交通部,必須負起責任,嚴格敦促長榮航空進行全面改善。

工會最後也強調,在長榮飛行員投票取得合法罷工權後,工會將隨即討論並規劃後續發動罷工之可能時機與方式!

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