普悠瑪18死！台鐵向日商求償敗訴 法院判決原因曝光

2018年10月21日台鐵普悠瑪列車行經宜蘭新馬站意外翻覆，造成18人死亡、116輕重傷的慘劇，台鐵認為提供列車的日本廠商「住友商事株式會社」有瑕疵，一狀告上法院求償6.1億元，如今台北地方法院指出，即使日商依照合約，也難以阻擋台鐵「經年累月系統性失能」，判台鐵敗訴，台鐵對外回應表示，目前尚未收到法院判決理由，將待收到判決書後，儘速與律師審慎評估研議是否上訴。

普悠瑪翻車事故造成嚴重傷亡，台鐵認為列車有瑕疵，事後向供應列車的日本廠商「住友商事株式會社」求償6.1億元。判決指出，台鐵局雖主張車商提供主風泵設計不良，以及ATP遠端監視系統未連線，屬於違約，但台北地方法院認為，設計是否不良需由專家判斷，但雙方都沒有依法聲請鑑定，沒有足夠的理由證明是否有瑕疵。

北院更指出，事發當天該班列車從南港站行駛至樹林調車場，第1車和第8車的主風泵已發生強制停止的異常狀況，台鐵卻沒有加以處理就出車，加上通聯記錄清楚錄下，司機員曾向福隆站長反應列車動力會消失，福隆站長詢問行車調度員表示「可以動就盡量跑」，就連機車調度員都說「保佑可以到花蓮」，決定到花蓮再換車，最後在宜蘭新馬站發生憾事。

法官認為，該段對話顯示台鐵罔顧行車安全，就算日商主風泵設計不良，也無法認定會造成同樣傷害。而ATP遠端監視系統則是從交車驗收至事故發生，台鐵和住友商事才知道系統未連線，無法認定是單方面違約所致。此外，台鐵也無管理該該系統的程序，除了要求注意系統運轉外，就沒有其他配套措施，就算住友商事確實完成連線，也無法確定是否能阻止意外發生。

北院表示，台鐵經營規模規模龐大，員工眾多，組織複雜，分工精細，加上利用科技機器設備處理營運業務，即便住友商事確實依合約使列車搭載ATP，並和台鐵局綜合調度所「ATP遠端監視系統」完成連線也傳輸ATP遭隔離的訊息，「似乎也無從阻擋經年累月系統性失能造成的事故和損害發生」。

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