忽略輔駕系統死角 反易失神撞前車

高速公路上常會見到，黃色的養護道路車輛，不定時的移動施工，或者在車禍發生後，進行事故排除，這種車，叫做緩撞車，目的要防護作業人員的安全，不過，常有用路人，沒有注意車前狀況、還有警示設施，而發生追撞緩撞車的事故，今年春節前後就有好幾起，而前年相關事件甚至破百件，去年，相關事故中有6成多，疑似太依賴自動輔助駕駛系統，才會釀成意外。

緩撞車停在內側車道，白色轎車卻視若無睹，直接撞上，力道之大，連厚重緩撞設備，都被鏟起翹上天。狀況劇三天兩頭上演，第一擊，還有第二擊，拳拳到肉，什麼時候緩撞車成了高速公路上的目標？

高公局交管組副組長 賈玉虎：「這個未注意車前狀況，那變換車道不當，或者是，等於說有一些分心。」

國道上排除狀況、或路面施工，緩撞車就是殿後，代替衝擊的一堵牆，但2021年，國道緩撞車被撞的交通事故就有66件，去年達到121件，近一步研判2021年肇事車輛中，5成車輛有裝設駕駛輔助系統，去年甚至攀升到63.6%，難道車子變聰明，駕駛就開始不長眼嗎？

駕駛輔助系統使用者 黃先生：「輔助系統真的是會幫我們，但是，方向盤還是在我們手上，所以，還是要注意看。」

控制桿往上撥兩下，按下按鈕，這就是ACC，全名「主動式車距調節巡航系統」，可以固定車速，自動偵設前方車輛、保持車距、還能辨識標線，讓車輛維持置中。

駕駛輔助系統使用者 黃先生：「它是用電腦去算，就是說你速度越快，其實你的距離可以拉得更遠，然後你速度比較慢的時候，它(車子)就會稍微近一點。」

黃先生經常往返新竹高雄，遇上塞車，煞車踩到腳抽筋，有了ACC後，右腳解放，直呼真是回不去了。

駕駛輔助系統使用者 黃先生：「如果之前往高雄跑，咖啡要喝兩杯，應該說回不去以前的車了。」

然而地雷就藏在這，輔助駕駛系統，並非神通廣大，高速行駛時，ACC對於車速差距過大，好比靜止不動的障礙物，甚至可能完全偵測不到。

高公局交管組副組長 賈玉虎：「它沒有辦法偵測到，前方完整的一個車型的話，它可能沒有辦法及時做動，異常天候，比如說有暴雨，有那個霧情況之下，它偵測也可能是沒辦法感應的，特殊車型的話，比如說機車，甚至行人，是沒有辦法及時發揮作用。」

另外遇上紅綠燈、道路無標線讓車輛辨識判斷，都需要駕駛及時接手。對輔駕越陷越深，用路人膽子越來越大，高公局警告，危險駕駛除了罰則，若是肇事，吊銷駕照，還會吃上官司。

高公局交管組副組長 賈玉虎：「比如說，雙手沒有放在方向盤上面，罰款部分來講的話，大概有六千元到三萬六千元。」

駕駛輔助系統使用者 黃先生：「(是不是我技術越不好的人)，(開這個其實，反而有可能弄巧成拙)，有可能，就是說你不知道，它(輔助駕駛系統)的盲點在哪裡。」

使用駕駛輔助系統，不做好功課，盲目使用的後果，除了反噬自身，還會連累他人。

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