性能凶悍又難找，當然「超搶手」了！Mitsubishi Lancer Evolution Ⅷ中古行情剖析.......

isCar! 挾著上世紀90年代中期在WRC創下「四冠王」戰績躍身成為Mitsubishi頭號性能指標的Lancer Evolution，即使目前因經營困境而已走入歷史，但在其長達23年的車系歷史，憑藉Turbo引擎＋4WD底盤配置展現超強的性能本色也深植在所有車迷心中！歸功於Mitsubishi台灣總代理的「佛心」，2004年首次也是唯一一次將這款三菱性能指標進軍台灣市場，即使12個年頭過去了，屬CT9A第八世代的它當前在本地中古市場仍是搶手車款！Lancer Evolution Ⅷ目前中古車況為何？入手行情又多少？大家看完下列剖析就可清楚瞭解......

取材協力：豐盛汽車

打從1992年問世的Lancer Evolution，搭載從Galant VR-4 Mk.5而來的4G63渦輪引擎與4WD底盤，同時接替其進軍WRC世界越野賽，在芬蘭名將Tommi Makinen加持下，從1996年開始一連拿下四次年度冠軍，也讓Lancer Evolution的性能名號震撼全球車壇！Mitsubishi這段涵蓋到Mk.4、Mk.5與Mk.5三世代的競技榮光，雖看似與台灣無緣，不過隨著Lancer Evolution從CP9A進化到體質更強健的CT9A，也就是Mk.7、Mk.8與Mk.9，為提振旗下新車性能血緣、增加銷售賣點，Mitsubishi台灣總代理也終於在2004年引進八代目版本，而這也是Lancer Evolution Ⅷ唯一在台灣可合法上路的式樣！

Lancer Evolution的CT9A世代雖從七代目開始，而現身台灣的EvolutionⅧ雖是後繼世代，即使本身並沒AYC系統也取消位於排氣頭段的二次進氣系統，同時最大馬力也調降271hp的「閹割版」，不過挾著性能更強、耐用度更高與改造空間更大的三優勢，推出當時也在國內車界掀起不小話題！只是對照當時不過售價$150萬元上下的「最佳敵人」Subaru Impreza STi，Lancer Evolution Ⅷ就算打著4G63渦輪引擎、ACD主動中差異統的性能名號，而實際表現出的戰力也更甚，不過新車價高達$182萬元，卻嚴格挑戰對本地性能車迷的購車習慣之下，整個銷售週期明顯拉長，也讓總代理無意再引進EVO後續的九代、十代，也讓Lancer EvolutionⅧ成為台灣的唯一版本！

當初售價$182萬元的Lancer Evolution Ⅷ，經過12年歲月之後，目前在本地中古市場的行情約略是新車價「對半砍」的$80萬元左右，昔日嫌貴的車迷也開始「回頭」，也讓Lancer EvolutionⅧ市場行情走俏，即使這個價位只是全廠未改的車況！一般中古車款不會左右行情的後級強化部品，在Lancer EvolutionⅧ卻不是這麼回事，只因可流用的原廠日規版本項目繁多。像這輛八代EVO不但外觀流用日規九代的前、後車燈，變速箱也因配置日規九代的6MT式樣，前座椅也同樣看齊九代，種種都是原廠「御用」的高檔次部品，車輛性能本色明顯再攀高，行情也一舉突破百萬門檻！要是再移植九代配置MIVEC可變系統的4G63引擎，甚至完整上身AYC可變舵角系統，即使本身車齡已不小，但車輛屬性更能迎合性能車迷胃口，市場需求度當然極為搶手，只有有中古貨色幾乎被「秒殺」！