恢復機場中轉 我腳步慢於星港

新冠疫情讓全球航空業命懸一線，疫後如何加速重建？身兼航空運輸公會理事長的長榮航空董事長林寶水呼籲，優先恢復「過境不入境」的中轉業務，如果配套措施做好，不僅對疫情衝擊小，也能夠讓機場慢慢活過來，養活靠機場維生的「機場生活圈」。

各國架起邊界管制，航空業首當其衝，機場更成為空城，從業人員只能放無薪假。不過隨疫情趨緩，先前暫停中轉業務的香港、新加坡兩個大型機場，香港自今（1）日恢復、新加坡則自明（2）日分階段跟進恢復。

過境不入境 對疫情衝擊小

台灣因與大陸間有定期航班，3月初美國疫情爆發時，掀起一波「海歸」潮，許多陸籍人士訂不到從美國直飛大陸的班機，索性藉由桃園機場轉機回陸，就怕成為防疫破口，指揮中心於是自3月24日起暫停中轉迄今。

有趣的是，台、港、星在當時都宣布取消機場中轉，但日本、韓國都沒取消。林寶水坦言，日韓沒取消、星港陸續恢復，台灣的防疫成果優於這些國家，卻遲未恢復，等於在後疫情的「重建工作」腳步慢了！

桃園機場近年轉機率雖有提升，但進步速度相當緩慢，目前僅約1成水準，比較鄰近國家實屬「看不到車尾燈」，遠低香港近3成，曼谷及新加坡樟宜機場約25％的水準。

善用絕佳地理位置 搶商機

業者憂心台灣有絕佳地理位置，過去幾年在官民的共同努力下，確實讓桃園機場轉機率慢慢提升，如果沒能跟進恢復，等於把努力成果奉送給其他機場，相當可惜。

林寶水表示，在邊境管制下，現在開放中轉對航空公司「賺不了什麼錢」，但國門總有一天得開放，機場也要慢慢恢復運作，「過境不入境」的中轉對防疫衝擊最小，相信只要配套做好，台灣沒有不開放的理由。只有機場慢慢復原，「機場生活圈」才能活過來，也才養得起靠機場過活的從業人員，這不只是航空公司，餐飲、免稅店、周邊服務業和協力廠商都是。（相關新聞刊A2）