Yahoo奇摩新聞 恩智浦技術長48小時旋風訪台 ！先赴台積電南科廠見晶片量產、合作不限5奈米
AI和電動車成為亞洲供應鏈新趨勢，車用晶片大廠恩智浦已攜手台積電5奈米製程，推出最高階的S32晶片產，具備聯網40個電晶體，運算能力可達即時安全反應。恩智浦技術長Lars Reger透露，他會親赴台積南科廠見證5奈米S32量產，目前客戶都在開發平台上了，預計未來一年半到兩年就會量產，與台積電合作不只在5奈米。
恩智浦技術長Lars Reger睽違3年來台，48小時旋風行程將先赴台積電南科廠，見證其下首款5奈米S32量產，由於恩智蒲在台灣也有相關投資，也將拜會經濟部，為後續在台設立相關研發中心做預備。
2016年市場多預言2020年會有千萬台電動車或自駕車上市，但2020年自駕車元年沒有到來，千萬輛自駕車上路的願景被拉長。Lars Reger指出，市場誤解，把自動駕駛被視為革命性進步，只是加上引擎的電腦汽車，重點不是AI，而是駕訓要學習的駕駛的規則，採用AI是要有規則為基礎系列系統。
Lars Reger指出，電動汽車架構是借用IT架構，分為各個閘道來處理，恩智浦提供平台給車廠和OEM打造不同的架構，不限於集中和分散式架構，恩智浦MCU和 MPU系列從5奈米、16奈米和40奈米均有佈局，且內建機制區分反應和信任，協助客戶做「腦袋」BULEBOX可擴充AI、車載系統。恩智浦90%客戶運用S32G底層架構，連接乙太網路 ，單晶片則支援車載系統。
台積電已推出3奈米，恩智浦是否也將進一步推進，Lars Reger說明，AI運算需要更多電晶體，往先進製程是趨勢。3奈米帶來的效益會是考量。
