打入特斯拉鏈 寧德時代當一哥 全球前十大電動車電池供應商 中韓日三強鼎立

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【魏聖峰╱先探2153期】

當美國、歐洲和中國政府競相鼓勵電動車發展，降低全球暖化速度，連帶讓電動車電池的需求水漲船高。就電動車電池製造商的排名為例，各國政府也會要求電動車造商使用本國生產的電池，以拉抬自家電池製造商的全球市占率地位。理論上，假如本國電動車市場規模很大，比較容易造就大規模電動車電池製造商，因為市場就在當地。

中國和南韓業者在電動車電池產業競爭非常激烈，並互有領先。以今年前五個月全球電動車電池製造商排名來看，中國寧德時代以三一．二％市占率領先南韓ＬＧ能源解決方案市占率的二三．一％，日本電池製造商Panasonic以市占率十四．七％排第三，ＬＧ能源解決方案是ＬＧ化學旗下生產電動車電池的子公司。

中國是最大電動車市場

去年中國電動車銷量達到一三○萬台，超越美國和德國等汽車銷售大國，居全球第一位。截至去年底，中國電動車登記牌照數量已達到四二○萬台。今年前四個月，中國市場又賣出十八．四萬台新能源車，比去年同期成長二一四％。去年中國電動車銷售量表現強勢，官方為了拉抬今年的經濟成長，在年初宣布新的電動車購車補貼兩成，是推升今年中國電動車銷售持續成長的因素。兩年前，電動車龍頭特斯拉到上海自貿區設廠，中國政府給予政策上的優惠，讓特斯拉這座超級工廠一年內就能完工投產。

中國給予特斯拉在中國設廠的政策優惠，同時也和特斯拉達成默契，就是中國製特斯拉要逐年提高中國供應鏈的比重。日本Panasonic一直是特斯拉電池的主要供應商，並和特斯拉合作在美國各出資五成蓋全球第一座超級工廠的合作夥伴。特斯拉登陸中國初期，主要電池採用ＬＧ能源和Panasonic為主，但一年後特斯拉為了提高中國零件供應商的生產比重，與寧德時代簽約合作，開始在中國製特斯拉採用寧德時代的電池。

受惠這項政策，寧德時代去年二月打入特斯拉供應鏈，今年七月起正式供貨特斯拉，雙方又在上個月底簽約延長供貨時間到二○二五年底向特斯拉供應鋰電池。特斯拉上海超級工廠，目前已達到每年產能二五萬輛，並計畫今年底能達到每年生產四五萬輛。對特斯拉來說，中國市場需求強勁，以生產Model 3和Model Y車款為主，大部分內銷。這份訂單對寧德時代來說相當具有指標意義。當寧德時代拿到特斯拉電池供應商資格後，不但維持寧德時代在中國鋰電池產業一哥的地位，對寧德時代要進一步拓展國際市場具有強大的助力。

政策加持寧德時代