打臉陳時中4解方救內湖交通 黃珊珊：看起來都有問題「別畫大餅」

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台北市長選舉近來為解決內湖交通議題交鋒，民進黨參選人陳時中提出4項內湖交通解方，包括改善堤頂交流道往北匝道動線改善、增闢行善路銜接國1高架北向進出匝道、國1南出匝道分岔接環東大道（基隆往台北）及環東大道於南港岔出銜接國1高架（台北往基隆）等4處匝道優化的短、中期方案，再接長期的捷運東環段、民生汐止線等，盼徹底解決內湖交通壅塞的歷史共業。不過，有意參選的台北市副市長黃珊珊今（9日）打臉陳時中，強調設匝道恐涉及徵用土地，還有4案可行性看起來整個評估都是有問題的，酸陳「不要像基隆輕軌一樣只是畫大餅，說了8年也沒畫出來」。

黃珊珊上午出席2022台北市牛肉麵國際大賞徵件記者會後，召開記者會回應陳時中針對內湖交通4解方，她先提到，市長柯文哲上任後，針對內湖交通做了很多改善計畫，透過增設上下班通勤專車、文湖線班次密集化、拓寬港墘路及洲子街、增設智慧號誌、興建社宅等方式改善，另中期部分是捷運工程，包括東環段、民生汐止線，東環段送到國發會、民生汐止線現在中央核定汐東線，但整個民生汐止線卡關；至於長期，她認為還是要回到松山機場遷建與否，影響內湖對外交通流量。

黃珊珊指出，內湖交通是都市計畫問題，近年來發展蓬勃，整個內科園區工作場所單位從業員工從2006年8.9萬人，2019年已達16.6萬餘人，若到現在可能超過20萬人，但讓交通至少沒有惡化，且有微幅改善，但要做到真正解決要靠大眾運輸，開闢更多道路、開設地下道工程，都會影響到平面車流量，道路減縮反而造成更多壅塞，走高架橋又有松機的航高限制，所以要新設所謂高架橋聯外都會受到限高。

她表示，民生汐止線目前在等汐東線，卡關原因是目前鐵道局、新北市、交通部3月就核定汐東線綜合規劃已通過，但現在沒下文是因為基隆輕軌問題，交通部希望基隆輕軌、汐東線能聯合在一起，新北市接手基隆輕軌的興建、營運，也就是基隆輕軌卡住了後面的汐東線，汐東線又卡住了民生汐止線。

黃珊珊說，如果汐東線能一起解決內湖問題，應從東湖站延續到舊宗站跟環狀線接軌，但中央目前只通過汐東線的綜合規劃，這條線沒辦法把汐止民生線往這延伸，長期來說，大眾運輸目前是卡關在中央，就這案子來說，「長期部分我們希望中央還是不要再有選舉考慮」。

黃珊珊指出，陳時中提出的方案要增設匝道，她懷疑陳沒到現場看過，問題不是增設匝道問題，而是高速公路源頭就堵塞，「源頭不解決，設再多匝道也沒用」，高公局指北市府未申請相關匝道，「既然增設匝道是無效計畫，當然不可能去申請」，但北市一直與高公局溝通處理高速公路回堵問題，也要求路肩能否延伸，可暫時讓車流行走。

黃珊珊強調，設匝道可能還涉及徵用土地，還有4個案子的可行性，「看起來整個評估都是有問題的」，「我希望他的方案不要像基隆輕軌一樣只是畫大餅，說了八年也沒畫出來」，並批陳時中陣營在用不切實際、打迷糊仗方式。

交通局長陳學台表示，陳時中提到要設匝道接高速公路，過去長期觀察內湖交通，尤其內科下午尖峰時間比較塞，因為堤頂大道、舊宗路上汐五高架的高速公路塞車、上不去，所以車流回堵回來，他認為高速公路塞車，「增設再多的匝道也沒益處」，一樣會回堵到地方道路上，根本解決問題還是要把上面打通。

陳學台說，不僅陳時中提到的解方交通效益能否發揮作用，土地徵收是否能達到也是個問題。例如，陳時中提出在行善路北進南出的匝道，旁邊緊鄰民房，到底匝道怎麼設、土地使用空間怎麼取得？這都還是問題。至於國一接到環東，這在2011年時就曾評估過不可行，因此他認為3個設置匝道方案，不可能改善內科交通問題。

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