Yahoo奇摩新聞 打通陸鎖國任督二脈 中寮鐵路成效待觀
中國 / 蒲依婕 梁碩文綜合報導
耗時五年建設的中寮鐵路，在12月3號全線正式開通營運，這條鐵路，北起中國雲南昆明，南達寮國首都永珍，全程只要10小時，比過去需要花上三天的時間，真的是大幅縮短，中寮鐵路全線使用中國技術與中國設備，是泛亞鐵路網最重要的一部分，中國還計畫未來將鐵路路線，延伸到泰國、新加坡和馬來西亞，不過中寮鐵路對寮國而言存在隱憂，外界擔心，寮國會掉入所謂的外債陷阱。
報告習主席，中寮鐵路首發旅客列車，C3次準備完畢請指示，發車，在習主席一聲令下，中寮鐵路在12月3號，全線正式通車，中國的綠色復興號，與寮國的白色瀾滄號，肩負起載運乘客的任務，就採用寮國國旗紅藍白三色，命名則是也源自，寮國的古稱瀾滄王國，與流經中寮兩國的瀾滄江，這是確實實現，習主席一帶一路倡議，也與寮國從陸封國，轉型成陸聯國的策略一致，並有利於寮國的，經濟和社會發展，復興號上，乘務員的制服也蘊藏巧思，其實這套服裝主要設計靈感，就來源於花卉，因為大家知道中國和寮國，都非常喜歡花，然後現在我們看到，這個襯衣它這個花採用的，就是山茶花，山茶花也是雲南省的省花。
中寮鐵路，從2016年開始動工，從昆明為起點，南達寮國首都永珍，鐵路線全長1035公里，雲南境內613公里，寮國境內420公里，沿線經過西雙版納，萬榮等等總計25站，每座車站擁有各自的造型與特色，中寮鐵路是中國第一條跨國鐵路，全線使用中國技術與中國設備，在所有的它的東南亞的這個，高鐵的計畫裡頭，寮國這一段是最早完成，而且是現在，變成它是一個示範性的，因此這個中寮鐵路蓋完了之後，大概對周邊的國家是有影響的，人口只有720萬的寮國，基本設施薄弱，在中寮鐵路通車前，只有4公里的鐵路，如今最新型的列車，以時速160公里，行駛在寮國土地上，原本昆明到永珍要三天，現在加上口岸通關時間，最快只要10個小時。
我們是坐那個汽車，93年95年我們都去過，都是很艱苦的，要坐11、12個小時，我們去看潑水節現在方便了，票價採浮動機制，根據不同區段不同時間，優惠也不一樣，比如說昆明到西雙版納，第二等座為例，最高的票價是217(人民幣)，最低的票價是147(人民幣)，寮國當局期盼，中寮鐵路能為寮國，帶來大量中國遊客，加上鐵路縮短運送時間，更有機會，把寮國的新鮮農產品賣出去，當地的寮國人他因為比較窮，他年平均收入大概才8百人民幣，所以他們講那寮國人，搭這個鐵路的人會比較少，不過外界擔心，中寮鐵路建設反而會讓寮國，承擔巨大的債務風險，鐵路開發耗資約70億美元，中寮出資比例是7比3，對人均GDP，只有2630美元的寮國來說，這樣的債務非常沉重，那寮國這個國家是窮，那它沒有錢來支付怎麼辦呢，它就把它山區的礦產，它有鉀礦鋁金銅這些，就押給那個中國，(開採礦產的權利抵押給中國)，然後做為支付它的這個，開發的費用。
身為東南亞唯一的內陸國，寮國把中寮鐵路，當成促進發展的解藥，它可以強化寮國，與其他東協國家交流，並且從中獲益，寮國在2013年提出第八個，五年國家發展規劃，中寮鐵路就被列為，國家頭號重點項目，而中國則可以獲得，向東南亞擴張的跳板，未來還計畫將鐵路路線，延伸到泰國新加坡和馬來西亞，中寮鐵路未來會帶來，什麼深遠的影響，值得持續關注。
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