Yahoo奇摩新聞 打進麥當勞、達美樂！他們在彰化老街市，把電單車平台做到歐洲第一
文●何佩珊
一百多萬人口、一千多輛共享單車，對這個小規模市場，你能有什麼想像？
運點科技的這群年輕團隊，從彰化出發，用1600多輛共享單車的經驗，成為歐洲第一大電動自行車管理平台。
當你拜訪荷蘭、德國、義大利等城市，可看到許多採用運點科技Rybit智慧管理系統的電動自行車。在街道穿梭，包括達美樂、麥當勞等知名連鎖餐飲業者，均使用他們的服務，完成外送訂單。
曾任共享單車大廠摩拜國際營運長、運點科技執行長林靖德說明，過往歐美外送主要是用一般自行車和4輪運具，但前者配送距離有限，後者無法深入巷弄，還有執照需求且成本高，對比之下，電動自行車既能載重，也可有效的做中長距離外送，於是成為很好的替代選項。
台灣有供應鏈、彰化又是單車聚落
市場資本效率高！他決心返台創業
有意思的是，明明市場最大的機會在歐洲，嗅到趨勢商機的林靖德卻決定從已經有微笑單車深耕多年的台灣出發。
原因當然不只是因為創辦人來自台灣，更因為運點的核心雖是管理平台，卻脫不了硬體的搭配，而台灣不僅有軟體能量，更有完整電動自行車供應鏈，尤其彰化是單車聚落，是發展軟硬整合服務的最佳場域，在他們看來也是資本效率最高的市場。
在緯創的協助和介紹下，他們與電動自行車業者凱智綠能，從產品端的設計、研發展開密切合作，也同步進行商務拓展。如凱智綠能市場總監李威勳日前到德國參加歐洲自行車展，也乘機造訪塞爾維亞、葡萄牙等周邊國家，去推廣與運點合作的解決方案。
整合軟硬體，不怕做「黑手工作」
透過現場即時反饋，持續優化產品
台灣除了為運點帶來軟硬整合這個基本優勢，彰化這個小小試點所帶來的價值，可能還超出你我想像。
舉例來說，在彰化營運共享單車一段時間後，他們陸續收到異常通報，發現原來是電子票證的讀卡機在下雨後，因產生水蒸氣會造成連接信號異常。後來他們雖然找到解方，卻得一輛一輛車做更換升級。
運點科技資深營運經理馬志成表示，當時為了維持正常營運，他們只能等到連假晚上、低使用率的期間，將散在全彰化的車，一輛輛拉至火車站前一一測試、更換，一群人就這樣在寒流來襲的夜裡加班趕工直到天亮。
因此彰化不單純只是一個共享自行車的營運站點，同時也扮演著中央廚房的重要角色。透過營運現場的即時反饋，供應鏈和研發端才能以更快的速度做產品優化，並建立營運標準流程。
「目前在市場上幾乎找不到像我們有軟硬整合產品加營運的公司。」林靖德點出一個關鍵：營運是很黑手的工作。
這裡的營運，包括單車現場的調度、維修、管理、客服，都由他們處理，並非只賣軟體而已，更重要的是「現場經驗」。｣
用維運服務黏住客戶最後一哩痛點
未來有機會再推載貨車、送餐機器人
雖然辛苦，但一方面，營運是建立商用通路（B2B）的關鍵。林靖德說明，保修調度、維運服務其實是和達美樂等商家建立直接關係的一種方式，「如果沒這個，你客戶的黏著度，最後談判籌碼就不大，因為沒掌握客戶最後一哩痛點。」反之，一旦抓住客戶，未來不只是電動自行車，也可能再推載貨電動自行車、送餐機器人等最後一哩服務的多元載具給客戶。
目前在市場分散的歐洲，運點管理超過4萬輛車的規模已是歐洲第一大，但在電動自行車趨勢發展下，未來5到7年商用需求將上看百萬輛，運點必須攻下2成市占，才能說是真正建立護城河。
因此，他們勢必要採取更系統化、規模化的方式，才能用更高的資本效率，在市場繼續稱王。
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