捷迅擘劃整合型物流藍圖 112年Q4財報亮眼

▲捷迅總經理孫鋼銀（中）、董事長特助楊永華（右）、副總經理葉子菁（左）。（記者陳維強攝）

捷迅(2643)董事會通過一一二年財報，第四季EPS為二·七二，同期年增三·八二％，累積全年營收四一·六八億元，每股純益（EPS）七·五三元，捷迅第四季因客戶新機放量出貨及協助客戶規劃包機加持下，業績不受市場通膨及貿易走弱等影響，反而逆勢成長。

捷迅總經理孫鋼銀表示，一一二年國際市場受全球通膨、升息、俄烏戰、美中科技戰及以哈衝突等影響，使全球貿易需求疲軟、經濟呈現下行曲線，整體海空貨運自去年第四季開始呈現負成長態勢；然而海運市場也因巴拿馬運河乾枯未解、紅海危機與美東碼頭工人換約等原因，讓船公司得以暫緩運價快速下跌，一一三年一月甚至來到疫後的新高點，但畢竟紅海危機耗損的運力有限，市場即將投入的船班供給約九·一％，還是高於市場託運人的整體需求成長量的二·二％，因此可預期今年三月初在美國舉辦的TPM（泛太平洋海運研討會），及每年五月美國線長約簽署前，船公司雖全力提升運價，但在中國製造工廠端出貨減少及美國高利率及通膨未完全消退前，恐難持續穩定運價。

捷迅長期耕耘客戶，以客製化且具效率的物流服務獲客戶信賴，在去年市場供需失衡而使運價下滑至疫情前水準之際，業績表現甚至更優於疫情前，今年電商訂單滿檔，在高運價退潮後，捷迅營運及貨量成長有目共睹。

捷迅經營團隊自多年前規劃除報關及承攬外的其他物流服務版圖更趨完整，一一三年發動成長引擎，樂觀看待營運將邁入下一個新里程碑。捷迅一一三年底將於美國德州設置完成十三萬英呎保稅倉，是近期美國政府相當重視且關注的合作案，當地機場公司表示建置過程全力予以協助，希望藉此帶動機場周遭就業率，且有助於活絡當地經濟發展。該產品除服務現有捷迅各類電子品客戶群外，也陸續替新增的電商客戶群解決美國當地清關、分流、派送等問題，以模組化、資訊化的運送系統，成為全方位整合型物流業者，從供貨到派送至末端消費者，提供可追蹤且有效率的服務，滿足跨境國際包裹快速運送時效，同時降低運輸成本、提升競爭力。