捷迅3月營收亮眼 看俏今年空運市場

捷迅八日公告三月營收為三·二一億元，同期年增九三·四六％，月增六·四七％，二○二四年累計一至三月營收為九·七九億元，較去年同期增加二○·四四％。捷迅展望國際物流發展，認為今年底即將迎來的美國總統大選預計將推動的各項經濟政策，以及中國推晶片禁美令等趨勢所帶來的影響，都是承攬業者須持續掌握及觀察的重點，這也考驗各業者如何在此競爭環境下突圍發展，並提出具體的應對方案。

捷迅表示，去年因基期較低，今年新增的AI相關及電商客戶群自去年底開始穩定合作，帶動今年公司業績表現將不亞於疫情期間的暢旺程度，並觀察到今年台美貿易升溫，以及中美貿易戰促使中國+1等影響下，電子產品主要原物料的物流運輸路線，將隨著組裝廠自中國陸續轉移到東南亞及印度等地。

航空公司國際遠洋航線仍以客運為主的情況下，飛往印度的航班規畫尚未跟上貨運需求，以台灣飛往印度為例，並無貨機可直飛印度，須從香港或東南亞其他轉運機場轉機才可抵印度主要機場，其中最高運費的航空公司自三月初航空運費含燃油附加費每公斤新台幣四十五元，在三月中已漲到近新台幣二百元，漲幅高達三四五％，由此可看出供需情況明顯失衡，台美貿易及電商需求造成運往美國的需求升溫，電子廠趕第一季的急單需求，只好忍痛支付高漲的空運費。捷迅在早已布局的美國五大城市、星馬、印度據點等規劃下，隨著客戶物流需求的轉移，將做好充足準備迎接今年的整體營運成長。

捷迅表示，空運市場除自去年第四季急速竄起的電商客群包機需求外，AI相關設備及周邊消費電子產品陸續成熟，此為首波市場顯現的季底效應，也帶動近期運往美國的航空艙位暢旺的主因。在貨櫃海運市場部分，由於長約運價還在陸續等大型零售商與船公司奠定底部合約價，加上目前紅海事件未解情況下又新增巴爾的摩撞橋意外事件，船公司捍衛今年五月即將簽訂的長約價格態勢明確，因此現行議約困難，客戶如期望爭取運輸成本下降還需經歷一段時間拉扯。