捷運審查如同論文 周永鴻：未經教授同意怎能口試？

[新頭殼newtalk] 台中捷運藍線和鐵路高架化推動進度緩慢，市府一直怪罪中央卡關，台中市議員周永鴻今（16）日以寫論文來比喻，還沒經過指導教授審核同意，就一直要找外部委員進行口試，非常奇怪，就和台中市政府的說法，很不合理。

台中市議員周永鴻指出，盧市府捷運藍線及鐵路高架化目前進度緩慢。藍線2018年行政院核定，2021年盧市府送綜合規劃書之後就沒有再說明，新增的327.54億預算如何解決；山海環鐵路高架化也因市府不願負擔配合款等原因而遲遲沒有進度。

周永鴻表示，寫過學位論文的人都知道，還沒經過指導教授審核同意，沒有辦法找外部專家學者組委員會進行論文口試。但交通局對鐵道局提出的意見沒有完全釐清，就喊被中央卡關，就像論文沒有修改完的學生急著找口試委員一樣。葉昭甫寫過論文，卻好像不知道這個道理，非常奇怪。

周永鴻在市政總質詢時爭取捷運機場橘線連接神岡豐原，中長程路網的豐工軸線、崇德豐原線要加速規劃，行經潭雅神黃金產業廊帶。周永鴻指出，目前正在規劃中的橘線機場捷運有兩項重要意義。第一，橘線銜接清泉崗機場國家門戶，第二，橘線周邊的潭雅神地區是產業黃金廊帶，有中科和眾多中小企業，許多工業隱形冠軍都來自潭雅神。但目前捷運橘線只開到機場，沒有連接到神岡、豐原對潭雅神和原縣區的發展助益有限。

周永鴻表示，捷運橘線應該延伸神岡、豐原，而不是只開到機場。周永鴻指出，捷運橘線帶來的不只是交通運輸升級，國家門戶接到縣區，更能和產業加成，並長遠改變地方文化。

周永鴻指出，目前捷運中長程路網中，豐科軸線銜接豐原和中科；崇德豐原線串聯潭子和市區，將是潭雅神從黃金產業廊帶升級為宜居產業城的重要關鍵。他向交通局長葉昭甫爭取一併檢討路線，加速規劃進度。

交通局長葉昭甫指出，行政院核定台灣有四個國際機場，目前只有清泉崗沒有軌道連結，這條機場捷運路線希望扮演國際機場軌道的聯外運輸骨幹，規劃自台中國際機場起，經大雅、水湳經貿園區及一中商圈至台中車站後，續往中興大學、大里、霧峰。在機場段以高架型式行經中清路，至水湳經貿園區及市區段則改以地下化，並於中興大學後出土採高架段至霧峰省議會附近止，路線長度約29.2公里，共設置26座車站。
交通局表示，可行性研究報告於去年4月9日提報交通部審查後，已依據審查意見於去年8月提送修正報告，交通部接續於去年11月辦理現地勘查，並於同年12月召開初審會議。目前市府已依初審會議意見完成報告修正，及於今年4月1日再提報交通部續審，市府會配合中央審查程序並積極爭取可行性研究儘速核定。

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