掛牌納管 桃園微電車銳減 事故少18.2％

桃園市移工逾10萬人，全國最多，代步首選改裝電動自行車，不僅速度直逼重機成炫技工具，逆向、闖紅燈，沒牌照也罰不到，政府去年11月30日正式實施掛牌納管後，桃園鬧區的電動自行車消失大半，用路人都很有感，事故率也減少18.2％，不過學生族叫苦連天，嘆移工改搭公車人數激增。

電動自行車過去無年齡限制，加上免考照，成菜籃族、外籍移工代步首選，桃園因移工數高居全國之冠，車輛數也名列前茅，市區常見電動自行車呼嘯而過，且造型前衛、顏色新潮，最重要是改裝後車速超快，桃園市議員就曾在議會播放一台重機猛追移工改裝電動自行車，時速飆破110公里的畫面，感嘆連重機都差點被「海放」，甚至成為失聯移工逃亡利器，改裝電動自行車充電屢釀祝融也引發公共安全顧慮。

電動自行車去年11月30日起正名為「微型電動二輪車」，並正式掛牌納管，近半年來，桃園鬧區微電車消失大半，事故率也明顯下降。據桃園警方統計，2022年11月30日納管至今年4月30日，微電車有180件事故、329人受傷，去年同期有220件事故、422人受傷、還有1人死亡，事故率減少18.2％，呈現逐月遞減趨勢，酒駕也從204件減為143件、減少29.9％，且143件有89件、逾6成是移工。

仲介娜姐指出，過去宿舍有300台微電車，且改裝嚴重，納管後移工幾乎不敢再改車，且沒有安全審核標章賣不出去、難轉手，近半年來宿舍剩280台，且有3％掛牌納管、5％改騎一般機車。

娜姐說，雖然宿舍的車沒有明顯減少，但因許多工廠禁入未納管微電車，擺路邊失竊率又高，移工乾脆改步行或搭公車上班，部分電子廠甚至補助車資，鼓勵移工搭公車上下班，仲介們暗夜要幫忙處理移工酒駕被逮的情況也顯著降低，移工們多顧忌不敢太招搖，只敢在偏鄉或近距離騎乘。

移工改搭公車讓學生族最有感，尤其省道1路公車沿線有武陵、新興、啟英高中等大校，途經中壢工業區，南來北往不時和移工共處一車，尖峰時間擠爆外，濃烈香水味讓學生「一聞就認出」，半年來至少增2成。

每晚9點會從中壢搭公車回大溪的6旬婦人楊麗能也說，沿途行經太平洋電纜、英業達等大廠，以往偶爾出現1、2個移工，今年幾乎每天都有3、4個，她不禁感嘆移工多不會讓位，還是台灣人比較有愛心！