控實質薪資倒退、違法聘外籍機師 長榮航空機師醞釀罷工

飛機繁忙起降的跑道旁，一輛長榮的航太電源車就這樣翻覆在B3停機坪。12日上午，電源車和桃勤的作業拖車發生碰撞意外，失控側翻，導致現場灑了一地的機油。

出動吊車將車輛先扶正，桃機工作人員再趕緊處理地面上的漏油，所幸這場意外只造成B3停機坪短暫停擺，無人受傷，虛驚一場，不過長榮最近的風波不只一件。

桃園市機師職業工會日前在會員代表大會上，無異議通過針對「長榮分會」與資方間勞資爭議，2週內正式啟動罷工投票，質疑長榮2022年至今已賺進235億元，但飛行員實質薪資倒退1成，而且在國籍機師流失下，引進外籍機師，讓飛安出現隱憂。

桃園市機師職業工會理事長李信燕表示，「總經理開香檳來喝，因為我們到了Q3就達到164億，試問總經理你喝了香檳，那我們呢？我們一滴湯都沒有。必須要用一個罷工，這樣極激烈的手段，來讓社會大眾去正視這個問題。」

工會指出，長榮航空的外站津貼在去年底調高0.3美元，來到每小時3.3美元；華航則是5美元；星宇航空外站以餐費方式發放津貼，平均也是5美元。長榮落後同業薪資，歷經3次與長榮調解，雙方都沒有達成共識。

桃園市勞動局勞資關係科長張哲航指出，「雙方沒有達成共識的原因，主要是針對調薪的幅度，依據《勞資爭議處理法》的規定，工會針對調解事項，如果調解不成立之後，經過會員直接無記名過半數的投票，同意通過之後，可以取得罷工權。」

長榮航空發出聲明反駁，指出以正機師為例，2015年至2023年，月薪加薪幅度趨近10萬元，而公司針對2024年的薪資結構及外站津貼調整作法，會在年底前公告實施。

另針對機師人力，公司向來優先招募及培訓本國籍機師，因應人力需求招聘外籍機師。無論國籍都必須通過公司甄試、體檢，訓練合格後，才能執行飛航任務。不過晚間機師工會再次回擊，批評長榮魚目混珠、誤導社會大眾。

更多公視新聞網報導
控實質薪資倒退不如同業 長榮航空機師醞釀罷工
長榮機師酒測8次後放行值勤 民航局：要求依法改善
空服員2019年罷工 長榮航空求償3400萬遭北院判敗訴