揭開地底危機│板塊交會處的美麗與哀愁

揭開地底危機，帶您看斷層帶上的台灣，有哪些風險與機會，台灣有一座橋，就在歐亞板塊跟大陸板塊的中間，因此年年位移，橋墩也下陷還有一間學校操場，就蓋在斷層帶上，為了安全於是搬遷，凡此種種都是位在斷層帶上的台灣，應該理解的環境風險，也應該從災難中，培養智慧的避災防災之道。

台灣東部地震研究中心主任 張文彥：「大自然就是這樣 它很優美，可是它一定有一些潛在的危險。」

台灣東部地震研究中心主任 張文彥：「大自然山崩的現象 落石現象 ，本來就會產生 特別在造山作用之後，再加上風化現象 這些都是讓山區，一定都會產生一定落石。」

短短幾句話，正是太魯閣國家公園砂卡礑步道的宿命。鑿山壁而立，沿途有著美麗溪谷、藍綠色清澈溪水、紋路多顏色也多的大石塊，神祕又壯麗。

0403花蓮地震後，山河變色，砂卡礑步道不再美麗，多處大崩壁、大小石塊高高堆起，幾乎沒有平路，美景如畫的旅遊勝地，變成滿目瘡痍的重災區。

山川、大地同步受傷，連公路也傷痕累累。台灣屬於地震活躍帶，大大小小地震經常報到，尤其台灣處在兩大板塊之間，一系列的推擠錯動，留下不少證據。

記者 林國新：「位在秀姑巒溪上方的玉富自行車道，被學者喻為全世界，最容易觀察到地形活動的地方，因為就在河床的下方，是歐亞大陸板塊，跟菲律賓海板塊的交會處，特別的是這一座鐵橋，每年會抬升2到3公分。」

台灣東部地震研究中心主任 張文彥：「板塊交接處其實就是，一個隱沒的地方，所以一定會有一個沉下去，一個會抬起來。」

亞洲唯一建築在板塊上的橋梁，是台鐵舊鐵道。因為板塊活動，產生變形或是破壞，橋墩下陷部分，就像被巨人踩過一腳。

穿越玉里鎮的玉里斷層，屬於第一類活動斷層，長度約26公里，1951年縱谷地震，以及2022年918強震，地表都出現破裂，台大地質科學系團隊，特地針對玉里斷層開挖做地質調查。

台大地質科學系副教授 王昱：「主要斷層都是以逆斷層型態為主，相對來講 平移斷層的數量比較少，這個是台灣少數的平移斷層之一，震後的地表調查，這邊的地表的位移量，大概在20公分左右。」

3米深槽溝，推估斷層活動現象，超過千年以上。開挖位置，位於舊玉里國小操場，因為斷層帶通過，加上地震頻繁，不得不搬遷。大地醒目疤痕，還有中橫公路，1999年921大地震重創，20多年過去，依舊遍體麟傷。

農村水保署臺中分署正工程司 陳鶴勳：「公路系統一個安全監測，它會評估說，現在中橫公路適不適合放行。」

解說公路監測系統，農村水保署台中分署正工程司「陳鶴勳」，參與梨山地滑整治和監測20多年，有梨山王封號，也獲得第23屆公共工程金質獎肯定，每個月定期上山，豐原到梨山路程總是心驚膽跳。

農村水保署台中分署正工程司 陳鶴勳：「前車或後車出狀況，就只能卡在那邊，還好這20幾年過去，是我們都還滿慶幸，自己都沒有受到這樣一個傷害。」

谷關到梨山的這條路，921地震後從「省道」等級，降級為「便道」，無法百分百保障行車安全。儘管政府陸續修路4次，總經費超過206億元，始終得跟老天爺搶路。

農村水保署台中分署正工程司 陳鶴勳：「事情發生都會很突然，(落石)它會選擇誰去砸到，或是說哪一台車去砸到，真的有時候也都是，覺得說那種感覺 我不曉得，就是劫後餘生的感覺。」

親眼見證更能記取教訓，也驚覺大自然的威力，而一次又一次災害勘查，從震碎的蛛絲馬跡中，也顛覆了人定勝天的思維。

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