晴空也有亂流?晴空亂流成因、飛機遇上晴空亂流機率高嗎?前氣象局長鄭明典一次解析!|Yahoo TV《天氣多一典》

如果您常坐飛機,應該都有遇到亂流的機會,但您有聽過晴空亂流嗎?晴空亂流發生的頻率高嗎?危害的程度高不高?前氣象局長、Yahoo TV《天氣多一典》主持人鄭明典在節目中解析。

前中央氣象局局長鄭明典於去年七月屆齡退休,卸下局長身份後,依舊在臉書上分享各種天氣資訊,提醒民眾天氣的變動。Yahoo 邀請鄭明典開設全新網路天氣節目「天氣多一典」,邀請您隔週一中午12:00-12:30鎖定Yahoo TV,鄭明典將在線上即時與網友互動!

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一般來說,飛機的飛行高度通常在平流層下面,或者對流層的上面,在這個區段可以使噴射引擎的利用效率達到最高。雲雨區中無法以肉眼觀察出的就叫做「晴空亂流」,鄭明典指出晴空亂流產生的原因很多,受到風、劇烈天氣變化、噴射氣流,以及地表地形等的影響,「有時候強風吹過地形會有一些波動,波動能量往上傳,雖然飛機是飛在很高的地方,但還是會受到這種波動的影響。」

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雲雨區中無法以肉眼觀察出的就叫做「晴空亂流」,鄭明典指出晴空亂流產生的原因很多,受到風、劇烈天氣變化、噴射氣流,以及地表地形等的影響。

晴空亂流通常會提到噴流及克赫波。鄭明典指出,噴流的意思是,強風帶窄且變動劇烈,這在氣象中會叫做「風切」,而風切大是製造亂流的一個很重要的因素。克赫波(Kelvin-Helmholtz billow)則指的是風切大,加上氣體密度不均勻所產生的現象。鄭明典進一步解釋,當飛機依照原定的水平飛行,本來是順風飛,下面的風勢比較弱、上面的風勢比較快,會把底下弱風的空氣往上帶,飛機因此進入弱風帶,等於是頂風增強、浮力增強,飛機自然往上越爬越高,但離開克赫波後又變成進入到強風帶,容易使飛機失去穩定性,進而引發危險情況,因此飛行中需要特別留意並依指示繫好安全帶。

另外,鄭明典也提醒,飛航人員其實最害怕遇到的是「微下擊暴流」。微下擊暴流又稱為「微暴流」,通常會在飛機起飛或降落時遇到,「下沉氣流碰到地面後散開,飛機先碰到頂風,導致浮力會增大,導致原定的下降的路線必須修正,但修正過後又碰到氣流的尾風,而尾風又導致飛機的浮力降低,所以很容易出意外。」

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鄭明典也提到飛行人員最害怕的情況之一是遇到「微下擊暴流」,通常發生在飛機起降階段。

晴空亂流真的那麼危險嗎?鄭明典分享過去與航空專家的交流對談,這位資深航空界的大佬的名言就是「亂流真的不可怕」,因為目前的新式客機大又快速,形容亂流對飛機而言「就像蚊子叮大象」。他進一步舉例,「前一陣子有飛機飛到冰雹中,飛機的機頭甚至已經損壞,但還是安全地回來」,因此飛機對亂流的敏感度不是那麼高,大部分時候都很平穩,雖然偶爾會遇到一些震盪,大多數都是中等程度的狀況,要發生真正嚴重的亂流,機率少之又少。

圖片來源:Yahoo TV《天氣多一典》
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