晴空也有亂流？晴空亂流成因、飛機遇上晴空亂流機率高嗎？前氣象局長鄭明典一次解析！｜Yahoo TV《天氣多一典》

如果您常坐飛機，應該都有遇到亂流的機會，但您有聽過晴空亂流嗎？晴空亂流發生的頻率高嗎？危害的程度高不高？前氣象局長、Yahoo TV《天氣多一典》主持人鄭明典在節目中解析。

前中央氣象局局長鄭明典於去年七月屆齡退休，卸下局長身份後，依舊在臉書上分享各種天氣資訊，提醒民眾天氣的變動。Yahoo 邀請鄭明典開設全新網路天氣節目「天氣多一典」，邀請您隔週一中午12:00-12:30鎖定Yahoo TV，鄭明典將在線上即時與網友互動！

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一般來說，飛機的飛行高度通常在平流層下面，或者對流層的上面，在這個區段可以使噴射引擎的利用效率達到最高。雲雨區中無法以肉眼觀察出的就叫做「晴空亂流」，鄭明典指出晴空亂流產生的原因很多，受到風、劇烈天氣變化、噴射氣流，以及地表地形等的影響，「有時候強風吹過地形會有一些波動，波動能量往上傳，雖然飛機是飛在很高的地方，但還是會受到這種波動的影響。」

晴空亂流通常會提到噴流及克赫波。鄭明典指出，噴流的意思是，強風帶窄且變動劇烈，這在氣象中會叫做「風切」，而風切大是製造亂流的一個很重要的因素。克赫波（Kelvin-Helmholtz billow）則指的是風切大，加上氣體密度不均勻所產生的現象。鄭明典進一步解釋，當飛機依照原定的水平飛行，本來是順風飛，下面的風勢比較弱、上面的風勢比較快，會把底下弱風的空氣往上帶，飛機因此進入弱風帶，等於是頂風增強、浮力增強，飛機自然往上越爬越高，但離開克赫波後又變成進入到強風帶，容易使飛機失去穩定性，進而引發危險情況，因此飛行中需要特別留意並依指示繫好安全帶。

另外，鄭明典也提醒，飛航人員其實最害怕遇到的是「微下擊暴流」。微下擊暴流又稱為「微暴流」，通常會在飛機起飛或降落時遇到，「下沉氣流碰到地面後散開，飛機先碰到頂風，導致浮力會增大，導致原定的下降的路線必須修正，但修正過後又碰到氣流的尾風，而尾風又導致飛機的浮力降低，所以很容易出意外。」

晴空亂流真的那麼危險嗎？鄭明典分享過去與航空專家的交流對談，這位資深航空界的大佬的名言就是「亂流真的不可怕」，因為目前的新式客機大又快速，形容亂流對飛機而言「就像蚊子叮大象」。他進一步舉例，「前一陣子有飛機飛到冰雹中，飛機的機頭甚至已經損壞，但還是安全地回來」，因此飛機對亂流的敏感度不是那麼高，大部分時候都很平穩，雖然偶爾會遇到一些震盪，大多數都是中等程度的狀況，要發生真正嚴重的亂流，機率少之又少。

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