搶救石門水庫 ！阿姆坪防淤隧道工程

為了搶救石門水庫，政府在2014年核定的計畫，要在水庫上游進行一項攔截泥砂的水庫工程─阿姆坪防淤隧道，如今隧道接近完工，希望能在2021年底前啟用。阿姆坪隧道長3702公尺，可以透過輸泥管，把水庫中的泥砂輸送到下游，如何做得到？採訪團隊實際前往隧道施工現場，帶您深入了解。

2004年的艾利颱風，重創石門水庫，搶救水庫大作戰，一條水庫隧道工程，橫空出世。

中華工程公司水利工程處經理 傅賜榮：「你只要開挖，就是要把它(隧道)支撐，把它做好，不然你岩體一解壓的話，就是非常非常危險的一個狀況。」

採訪當天，隧道內塵土飛揚，工程人員爭分奪秒，進行最後的隧道打通工作，然而一路走來，總是困難重重。

中華工程公司水利工程處經理 傅賜榮：「在我們隧道開挖，一個月(開挖)44公尺算是非常低了、不高，我們有曾經也到個位數，才1、20公尺。」

儘管進到完工階段，但大家心裡都曉得，這尚未打通的最後一哩路，才是終極關卡。

北水局工務課長 吳啟順：「目前這一個地方，大概還剩下600公尺(未開挖)，那我們比較擔心的是，會遇到有一些煤氣的一個突出，因為煤氣就是濃度如果太高的話，遇到火花，會發生爆炸。」

前方，有會引發爆炸的煤礦岩層，怪手每推進一公尺，都不敢大意，然而攸關桃、竹、新北三縣市的用水，哪能不急？石門水庫，從1964年啟用到現在，庫容量，已經消失了3分之1。

北水局工務課長 吳啟順：「那水庫一個最早的庫容，有3億立方公尺，目前只剩下2億立方公尺，那有3分之1的庫容，已經淤積。」

水庫是如何縮水的？颱風天，高度含沙的濁水進入水庫蓄水區，會因為比重較重，而潛入清水下方匍匐前進。透過以往的實驗畫面就很清楚，河川表面會清澈無比，下方卻是一股濁流，這種現象稱為"異重流"，異重流夾雜著細小泥沙，最終沉積在水庫底部。

時任水利署水試所工程司 吳慶現：「打中層的隧道，去引最下層的濁水，國外也沒有用到這種工法，配合設計單位，去測試這些象鼻引水鋼管的，一些排砂能量」

意思就是，要在異重流進入水庫前，搶先一步攔截，他們在上游挖掘一條3.7公里的隧道，利用隧道中的輸泥管，跳過水庫將泥水直送到下游。

北水局工務課長 吳啟順：「就是平常在上游架設抽泥船，將所抽的一個泥水，經由架設在隧道上方的一個輸泥管，送到下游進行篩分。」

但輸泥只是清淤的一半過程，泥水最終會送到篩分場進行篩分，粗顆粒作為砂石出售，至於細泥，則是堆積在沖淤池，等待著颱風天洪水的來臨。

北水局工務課長 吳啟順：「那所篩出來的一個粗顆粒，沙子進行外售，細顆粒的一個泥就是放在這個沖淤池，那颱風來的時候，我們就利用隧道下方的一個通道，讓這個洪水來進到這個沖淤池，進行沖淤。」

記者 王以謙：「我旁邊的這塊空地呢，就是阿姆坪隧道的沖淤池，未來完工之後呢，颱風天的洪水將會從隧道出口，直接把堆置在池中的淤泥給沖往大漢溪。」

沖淤池可堆置20萬立方公尺的淤泥，當河水暴漲時，會打開隧道閘門，如同沖馬桶般，河水進入隧道，以每秒600噸的流量，把池中淤泥，沖往下游的大漢溪。

北水局工務課長 吳啟順：「我們有進行這個水工模型的一個試驗，那水工模型的一個試驗顯示，它(隧道)的一個沖淤效果，大概都可以達到八成到九成。」

專家估算，阿姆坪隧道可以負擔64萬立方公尺的年排砂量，將近水庫年淤積量342萬立方公尺的***兩(二)***成左右。台灣水庫淤積是個老問題，早年興建的水庫，多半沒有設置排砂設備，水工專家絞盡腦汁補救，希望防淤隧道，能為水庫續命。

採訪撰稿 王以謙

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