撐不住！物價通膨加劇大眾運輸恐漲價

大眾運輸恐怕也要開始漲價了，17年來沒有調價的國道客運，現在可能會因應物價行情，調漲票價價格。台鐵也擬定了調價方案，其中區間車漲幅27%是最多的。另外疫情之後湧現出國潮，各航線都比以往貴上不少，民眾出遊，得精打細算了。

民眾排隊人龍漫長，日前端午連假，才下午時段市府轉運站，就擠滿了人準備搭客運返鄉，國道客運快速方便，尤其是國五路段，更是回宜蘭的重要路線。

資深記者藍于洺：「端午連假可以看到，有非常多的民眾正等著搭車返家，可以看到受到萬物皆漲的影響，國道客運已經十七年沒有調漲票價，現在在未來受到各方環境的影響，也有調漲空間討論。」

萬物皆漲現在國道客運也擋不了，受到疫情影響跟物價通膨，國道客運正研擬未來調整票價，業者尚未透露漲幅，但外界推估漲幅約落在9%，不過公路客運票價已訂在上限，客運公會全聯會重啟18項成本檢討，討論票價空間。

首都客運總經理李建文：「國道客運的經營成本不斷的在增加，17年前那個時候還是三期環保的車子，一部車子大概四五百萬，現在已經六期環保車，一部車大概七八百萬起跳。」

不只首都再討論，包含三重客運桃園客運台北客運，國光客運等等都有調漲的趨勢，不只國道客運，連一般公路客運也喊漲，客運業者表示，疫情期間真的重創運輸業，不少公司都在苦撐17年來都沒調整，調整價位真的是不得以。

首都客運總經理李建文：「載得越多賠得越多，客人來了我就要載，可是我要加班又要付出成本，這個票價都還是一樣，再加上七月一號開始，1200又全面實施(月票方案)，所以這個變成說我都沒有辦法再經營下去，我希望政府能夠正視這個問題。」

首都客運司機盧英濱：「最慘的時候大概一個月，就是只有十一天十二天的班可以上，所以感覺上公司也是很，很辛苦很辛苦的在硬撐。」

台鐵也研擬會調整向交通部建議，採用報酬率1％版本區間車漲每公里1.86元27％最多，若台北到板橋從15元調到19元，台北到新竹114元調到145元，莒光號每公里漲到2.02元、漲幅15%，自強號每公里漲到2.53元貴11％，北高票價843元調為940元，若確定執行這會是28年來再次調整票價，王國材表示台鐵票價希望等公司化後，做好服務再談票價，調整方案是台鐵局研擬，現階段沒有票價調整計畫。

民眾：「也該調了啦，因為他們其實台鐵真的滿便宜，可以是現在台鐵搭的人也比較少，他們自然錢要漲得比較多，所以現在搭客運跟高鐵的人比較多。」

民眾：「經濟這麼差薪水都沒升了，交通費要是再增加的話，就很辛苦了。」

至於高鐵部分，尚未對票價議題回應，後續還得再觀望，但計程車這邊北北基在今年4月1日起，從原本的70元調到85元跳表起，累計每80秒5元調整為每60秒5元，主管機關表示，主要是希望讓計程車爭取更多短程客源，避免增加消費者更多負擔。

北市計程車駕駛員職業工會發言人李威爾：「漲價方式一定要有所依據，因為你第一關，你就要說服學者你就要說服官員，第二關你要讓消費者能夠接受，70元漲了100或者90，漲20%30%並不是，因為以計程車的平均客單價，數據有統計的平均每一趟，消費者坐的單價來講，大概是130元到150元，所以對於你如果漲20元到90元來講的話，其實他的漲幅是十幾%而已。」

另外出遊也變貴了，第2季期間不論是團體或自由行，交通食宿與票券成本全都漲，各航線都比去年同期大漲3成，接下來遇到暑假出團旺季，專家推估團費漲幅可能飆破5成，熱門的東北亞東南亞現漲幅1到2成，歐洲線更漲到3成左右，美加線最高更達到7成，但民眾薪水的成長卻比起這些，成長得相對緩慢。

經濟學者林祖嘉：「薪資成長的速度，追不上所得成長的速度，當然也追不上房價的速度，然後薪資裡面30K以下的人，大概有三成多。」

高物價時代來臨，食衣住行都要漲，搭車交通也得看仔細，小小車票恐怕也得讓民眾，荷包失守。

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