撞擊作用力超過萬噸 最大力量煞車也難挽救

根據運安會6號公布的最新結果，太魯閣號最後車速為121公里，列車重達358公噸，根據牛頓第二定律， 可以計算出所產生的作用力，有12274公噸重，以每輛滿載的砂石車35公噸來算，相當於351輛砂石車的撞擊力量。

忠明高中理化老師 賴志忠：「當它進到隧道之前，車頭已經偏離軌道， 這時候有可能會撞擊到隧道口。」

理化老師用串接寶特瓶，分析列車發生事故的可能性。

忠明高中理化老師 賴志忠：「車廂之間還是 第一個有煞車， 第二個它有緩衝的作用，前面兩節受損情況比較嚴重， 後面就會比較好。」

根據調查資料列車重358公噸，行駛速度從125降為121公里，一直到靜止，假設撞擊作用0.1秒，根據牛頓第二定律計算，衝擊力道為12274公噸，相當於351輛砂石車。

聲音：忠明高中數學老師 陳建銘：「358公噸 比我們想像中遠大很多，時速121公里， 這麼高速之下 瞬間變成零的時候，那個作用力 兩相加起來非常地大。」

2012年在桃園也發生太魯閣重大事故，和擅闖平交道的砂石車互撞，當時，列車推著砂石車車斗，往前衝兩百公尺。這次，同樣是猛烈撞擊，因為碰撞隧道口之後擠壓，死傷更加慘重，這起事故由於涉及承包商疏失，專家認為改善監督管理，刻不容緩。

嶺東科大行管系副教授 巫哲緯：「交通維持計畫書，上面就會要求它做(防護)圍籬，甚至會做鋼梁 鋼柱的圍籬，用來確保車輛掉落，不會損害到我們鐵路上的乘客 。」

從制度面落實風險管理，才能避免悲劇不斷發生。

更多 大愛新聞 報導：
車廂內部畫面曝光 關鍵求救電話跨縣支援
書軒小志工相聚 虔誠為太魯閣傷亡者祈福