Yahoo奇摩新聞 改善工程流標9次 林口交流道塞車還要多久？ 賴香伶：「1280+月票」治本
【民眾網編輯喬偉綱／綜合報導】林口交流道塞車難解，改善工程卻九度流標，民眾黨立法院黨團副總召賴香伶、幹事長張其祿及民眾黨桃園市議員候選人黃國晏1日召開記者會，提出治標、治本雙策略，治標方面，要求高公局招標後，加速推動工程，並做好交通維持計畫；治本之道是推動北台推動公共運輸定期票證（1280+月票）整合，透過優惠措施，鼓勵民眾使用公共運具。
桃園市長候選人暨立委賴香伶表示，國道1號林口交流道是台北、桃園之間交通主要瓶頸，上下班尖峰時間壅塞嚴重，是林口、龜山、桃園通勤族的最大夢魘，上下班尖峰時間國道一號桃園與台北通勤要一個多小時，大部分都是因為林口、五股交流道周邊塞車導致，上下班時間行駛國道客運的公車、客運班班客滿，但林口交流道的塞車讓通勤、通學的民眾非常無奈。
賴香伶說，高公局規劃設計「林口交流道改善工程」希望設置高架閘道，減少上下交流道時因左轉造成壅塞，但這項工程去年底至今已經「九次流標」，目前正進行第十次招標、11月28日截止投標，高公局說是原物料大漲、廠商不敷成本導致，目前工程經費從去年的26.4億元，今年10月經行政院調整為37.2億元，經費增加了，改善工程到底還要拖多久？林口交流道周邊何時不再塞車？是許多桃園、龜山、林口居民的期待。
立委張其祿表示，林口交流道壅塞問題存在已久，從北台灣區域發展來看，桃園市已成為北台灣的交通樞紐，因此須從完善桃園市的各項路網建置、大眾運輸配套來解決北台灣交通困境；除了應該「盡速完成林口交流道改善工程」，政府也應思考建置更完善桃園市路網系統，將車流引導至其他快速公路（如引導至新北環快、國道三號），而非放任車流繼續集中到新北林口、五股、三重交界的隘口，造成林口、五股交流道常態性壅塞。此外，從台北市與各先進國家城市經驗來看，改善交通「提倡公共運具、減少私人運具」才是根本之道，因此支持賴委員所提出「公車運量、班次數」，增加各捷運、鐵路系統之間的接駁，呼籲能以各種方式提高大眾交通系統使用量，有效減少汽車上路及高速公路壅塞負擔。
民眾黨桃園市蘆竹區市議員候選人黃國晏表示，林口交流道塞車問題越來越嚴重，不僅影響龜山、林口地區，蘆竹南崁民眾只要上國道一號到台北，就常常塞在林口。好不容易盼來林口交流道改善工程要啟動，卻因為規劃設計金額不當、一直流標，完工時程從去年規劃的民國113年11月，至少要延到116年6月，如果還標不出去，不知道還要拖多久？在此之前，就是要推動賴香伶提出1280+月票政見、讓桃園實現，鼓勵民眾多搭捷運、公車，現在因為票價太貴，讓「機場捷運空車跑，林口交流道塞車」這種不合理的現象一再持續，沒有改善，就是桃園市府執政不用心，才會造成這種問題。
賴香伶指出，林口交流道塞車問題由來已久，車流上下交流道時等待左轉紅燈，才會造成交流道周邊大塞車，不只上下班時間，一旦下雨，塞車多10到20分鐘是家常便飯，「國道一號林口交流道改善工程」可以興建高架道解決問題，希望高公局儘速處理、加速施工。施工期間也應做好交通配套措施，降低對交通的衝擊，維護安全。
更多新聞報導：
